Xi'anSimoen tant queMoteur à courant alternatif basse tensionFournisseur. Nos moteurs sont largement utilisés dans l'énergie électrique, le charbon, l'exploitation minière du pétrole, la métallurgie, les chemins de fer, les transports, l'industrie chimique, l'agriculture, la conservation de l'eau, l'aviation, la navigation et les domaines de haute technologie. Dans le même temps, nous sommes également le fournisseur désigné de moteurs auxiliaires pour le ministère des Chemins de fer et GE. Il dispose d'un système de service de vente complet et a établi plus de dix succursales de service après-vente dans le Jiangsu, le Zhejiang, le Yunnan, le Guizhou, le Sichuan et d'autres provinces. Il est bien accueilli par les utilisateurs pour son service après-vente rapide et pratique. Nous adhérons au principe de fonctionnement « le marché d'abord, le client d'abord ». Notre réseau de marketing et de service de produits couvre toutes les régions du pays et est exporté vers plus de 40 pays et régions, dont l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Afrique, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient.
Les moteurs asynchrones triphasés à haut rendement Simo (hauteur centrale H80 ~ H450) sont conformes aux normes GB/T755 sur les machines électriques tournantes - caractéristiques nominales et performances, et le niveau d'efficacité énergétique des moteurs est conforme aux valeurs minimales admissibles d'efficacité énergétique et aux niveaux d'efficacité énergétique pour les petits et moyens moteurs asynchrones triphasés GB18613-2012 et aux normes internationales IEC 60034-30-1 Classe d'efficacité énergétique des moteurs à induction triphasés à cage à une vitesse. L'efficacité est déterminée par la méthode d'analyse des pertes de mesure de la puissance d'entrée-sortie (comme spécifié dans GB/T 1032). Cette série de carters de moteur est en fonte grise hautement renforcée, la bobine est en fil de cuivre résistant à la corrosion de haute qualité, la protection du boîtier est IP55, ce qui répond aux exigences de GB/T4942.1 et IEC 60034-5. Les dimensions de montage sont conformes aux normes internationales IEC 60072 et GB/T 4772.1 et les types de refroidissement sont IC411 et IC416. Cette série de moteurs est adaptée au système de travail continu (S1).
Quels sont les avantages du moteur à courant alternatif basse tension Simo
Faible perte :La perte de puissance du moteur comprend la perte de cuivre du stator, la perte de fer, la perte de cuivre du rotor, la perte mécanique et les pertes supplémentaires. Le moteur subira de nombreux types de pertes de puissance pendant le fonctionnement, qui sont les principales raisons de l'efficacité du moteur. Le moteur triphasé basse tension Simo peut réduire ces pertes, améliorant considérablement l'efficacité du moteur.
Haute efficacité :Le moteur asynchrone triphasé basse tension peut convertir l'énergie électrique en énergie mécanique plus efficacement pendant le fonctionnement, réalisant ainsi un fonctionnement à haut rendement. De plus, la conception et la fabrication de moteurs à haut rendement auront un certain coût, mais elles sont d'une grande importance pour les économies d'énergie et la protection de l'environnement.
Structure compacte :La compacité structurelle du moteur se reflète principalement dans sa conception et sa construction. En optimisant la disposition et la connexion des différents composants, l'ensemble du moteur est plus compact. La structure de base du moteur comprend trois parties : le stator, le rotor et le mécanisme de transmission.
Fonctionnement stable :Le triphasé basse tension peut fonctionner de manière stable, ce qui nécessite non seulement un couple électromagnétique égal au couple de charge, mais nécessite également que le système puisse être restauré à son état d'origine après avoir été perturbé, c'est-à-dire que les caractéristiques mécaniques du système et les caractéristiques de charge ont un point d'intersection et ce point d'intersection a une condition de stabilité dynamique spécifique.
Faible vibration :Le moteur basse tension de la série est optimisé depuis la conception, la fabrication jusqu'à l'installation et la maintenance, garantissant un fonctionnement stable et une fiabilité.
Faible bruit :Le bruit des moteurs peut être causé par de nombreuses causes, notamment le bruit de ventilation, le bruit électromagnétique et le bruit mécanique. Le bruit de ventilation est principalement produit par le ventilateur ou d'autres composants de ventilation et le vortex d'air formé par la rotation du rotor. Le bruit électromagnétique est la vibration provoquée par la force radiale produite par l'interaction du champ magnétique entre le stator et le rotor dans l'entrefer. Le moteur asynchrone basse tension série optimise la conception, améliore la fabrication, la précision d'assemblage et l'utilisation, ainsi que renforce la maintenance, réduisant ainsi le bruit du moteur.
Longue durée de vie :La durée de vie d'un moteur électrique n'est pas seulement liée à sa conception et à sa fabrication, mais plus important encore, à son utilisation et à son entretien raisonnables pendant son utilisation. Moteur basse tension Simo, avec un entretien électrique et mécanique approprié, un fonctionnement correct et une utilisation correcte, sa durée de vie est effectivement prolongée.
Types de moteurs à courant alternatif basse tension
Moteur asynchrone triphasé série YE3
Le moteur asynchrone triphasé à haut rendement et à économie d'énergie de la série YE3 est développé indépendamment par notre société. Le type de refroidissement de ce moteur est lC411. Les performances du moteur sont conformes aux spécifications GB/T 28575 pour le moteur à induction triphasé à haut rendement de la série YE3- (lP55) (taille de châssis 63-355) ou aux conditions techniques du moteur asynchrone triphasé de la série YE3 (lP55) JB/T10868 (taille de châssis 355-450).
Moteur asynchrone triphasé série YE4
La valeur d'efficacité du moteur à haute efficacité basse tension de la série YE4 est conforme à la norme d'efficacité énergétique de niveau 2 de GB 18613-2020 et est conforme à la norme IE3 de la classe d'efficacité énergétique internationale lEC 60034-30 des moteurs à induction triphasés à cage à une vitesse. Cette série de produits peut remplacer complètement les produits obsolètes des moteurs asynchrones triphasés basse tension, tels que les séries Y, YGM, YGM2 et YE2-.
Moteur asynchrone triphasé série YE5
Les moteurs triphasés basse tension de la série YE5 présentent les avantages d'excellentes performances, d'un rendement élevé, d'une économie d'énergie, d'une grande marge d'augmentation de la température, d'une longue durée de vie, de faibles vibrations, d'excellentes performances de démarrage, d'une belle apparence et d'une grande fiabilité. Ils sont couramment utilisés pour entraîner des pompes à eau, des ventilateurs, des compresseurs, des convoyeurs et d'autres machines de transmission dans les projets de transformation de conservation de l'énergie et de protection de l'environnement, les projets nationaux de conservation de l'eau, etc.
Moteur asynchrone triphasé à régulation de vitesse à fréquence variable série YVFE2
La série de moteurs YVFE2- est un moteur asynchrone triphasé à régulation de fréquence et de vitesse variable dérivé de la série de moteurs YE2-. Le mode de refroidissement est 1C416. Cette série de moteurs peut remplacer complètement YJTG, YVF2-
moteur asynchrone triphasé à régulation de vitesse à fréquence variable basse tension série. En termes de structure, les ailettes de refroidissement se présentent sous la forme de distributions parallèles et verticales.
Moteur asynchrone triphasé à régulation de vitesse à fréquence variable série YVFE3
La structure du moteur à conversion de fréquence de la série YVFE3 est nouvelle et la forme est unique. La boîte à bornes est en haut, ce qui est pratique pour les utilisateurs. La conception des pièces telles que la base et le bouclier d'extrémité est raisonnable, ce qui réduit le bruit et les vibrations de l'ensemble de la machine. Le ventilateur à flux axial est utilisé pour la ventilation forcée afin de garantir que l'augmentation de la température du moteur ne dépasse pas la valeur spécifiée pendant le fonctionnement à long terme à faible vitesse et à couple constant. Une attention particulière est accordée à l'effet négatif de l'alimentation électrique de l'onduleur sur la conception du moteur pour garantir la capacité de surcharge du moteur à haute vitesse.
fréquences et de maintenir un couple de sortie constant à basses fréquences.
Moteur asynchrone triphasé à régulation de vitesse à fréquence variable série YVFE4
Comparé à d'autres systèmes de régulation de vitesse, le moteur à fréquence variable de la série YVFE4 présente les avantages d'un effet d'économie d'énergie significatif, de bonnes performances de régulation de vitesse, d'une large plage de vitesse, de faibles vibrations et d'un équipement facile avec divers onduleurs au pays et à l'étranger.
Moteur asynchrone triphasé à régulation de vitesse à fréquence variable série YVFE5
Le moteur triphasé à régulation de vitesse de la série YVFE5 peut être largement utilisé dans la régulation de vitesse du couple et de la puissance constants dans l'industrie légère, le textile, l'industrie chimique, la métallurgie, les machines-outils, etc., et dans la régulation de vitesse des économies d'énergie dans les ventilateurs, les pompes, etc., ce qui permet de réaliser le contrôle automatique du système de régulation de vitesse.
Matériaux courants des moteurs à courant alternatif basse tension
Tonnelier
Le cuivre est un métal très ductile et peut être étiré en fils ronds de différents diamètres. En fonction du diamètre, la capacité de transport de courant du fil de bobinage en cuivre varie. Par exemple, des fils plus fins sont utilisés dans les écouteurs, les câbles de charge, etc. Alors que des fils de cuivre plus épais sont utilisés dans les transformateurs, les moteurs, etc. Le cuivre peut être étiré en formes plates pour former des fils de bobinage rectangulaires. Les fils de bobinage rectangulaires sont des composants essentiels dans les applications compactes et à hautes performances comme les moteurs de véhicules électriques, les groupes motopropulseurs de véhicules électriques, etc.
Acier
L'acier au silicium est le matériau de laminage le plus courant pour les noyaux de moteur. Il offre une conductivité électrique élevée, une faible perte par hystérésis, une excellente résistance à la corrosion et un coût relativement faible. Les tôles d'acier électrique sont parfaites pour les machines de plus grande taille où la rentabilité et l'efficacité énergétique sont des considérations primordiales.
Outre sa forte intégrité structurelle, il offre des garanties de performances durables même dans des environnements de stress physique extrêmes.
L'acier au silicium offre également de bonnes propriétés de blindage contre les interférences électromagnétiques. Il est donc utile dans les équipements où le rayonnement doit être minimisé, comme les instruments médicaux ou les systèmes de transport comme les chemins de fer.
Fonte
La fonte est un bon choix pour un bloc moteur. Elle est facile à mouler au sable, facile à usiner, capable de résister assez bien à l'usure des pistons et peu coûteuse en tant que matériau. D'autres ont tenté d'utiliser des matériaux comme l'aluminium ou même des matériaux plus exotiques comme le magnésium. Mais il y a toujours des dépenses supplémentaires dans ces cas-là et une complexité supplémentaire. Au final, même si un bloc en aluminium est plus léger, il ne résiste pas à l'usure comme le fait un bloc en fonte.
Tôle d'acier au silicium
Les aciers au silicium sont des alliages ferritiques de fer et de silicium qui ont des propriétés magnétiques qui les rendent utiles dans les moteurs et les transformateurs. Les ajouts de silicium améliorent la douceur magnétique et augmentent la résistivité électrique. Ils ont également pour effets indésirables de diminuer la température de Curie, de réduire la magnétisation de saturation et de fragiliser l'alliage lorsque les ajouts de silicium dépassent environ 2 % en poids. Les effets fragilisants du silicium rendent difficile la production d'aciers au silicium contenant plus d'environ 3 % en poids de silicium. Les aciers au silicium sont produits sous deux formes, des alliages à grains orientés hautement texturés et des alliages dans lesquels les grains ne sont pas orientés. L'orientation des grains est effectuée pour aligner l'axe magnétique facile.
Application du moteur à courant alternatif basse tension simo
Machines-outils
L'application du moteur dans les machines-outils consiste principalement à améliorer la productivité et la précision de l'usinage et à garantir l'efficacité de l'usinage. L'application du moteur dans les machines-outils implique principalement deux types : le moteur de broche et le moteur linéaire, chacun jouant un rôle indispensable dans le fonctionnement des machines-outils. Moteur de broche : Le moteur de broche est l'un des composants principaux des machines-outils à commande numérique, qui est principalement responsable de l'entraînement des outils pour l'usinage. Moteur linéaire : Avec l'application du moteur linéaire avec technologie d'entraînement direct dans les machines-outils à grande vitesse, il est de plus en plus étendu Par rapport à l'entraînement par « vis à billes à servomoteur rotatif », le moteur linéaire peut améliorer la précision de positionnement, la précision de reproduction et la précision absolue en raison de son mécanisme de transmission simple, qui peut interpoler le problème de décalage et est facile à réaliser.
Pompes à eau
Les moteurs sont largement utilisés dans les pompes à eau, couvrant presque tous les types de pompes à eau. Les moteurs de pompe à eau, également appelés moteurs de pompe, sont principalement utilisés pour faire fonctionner les pompes à eau, et leurs applications incluent, sans s'y limiter, le transport, l'impression hybride, les machines agricoles, les processeurs vidéo, etc. Le choix du moteur de pompe est principalement basé sur la puissance de l'arbre. En général, la puissance du moteur sera supérieure d'un degré à la puissance de l'arbre. Par exemple, si la puissance de l'arbre est de 15 kW, le moteur de 18,5 kW doit être sélectionné. Le nombre de pôles du moteur est déterminé en fonction des conditions de travail réelles.
Ventilateurs
L'application du moteur dans le ventilateur se reflète principalement dans les aspects suivants : entraînement du ventilateur, contrôle précis, détection et protection des défauts, économie d'énergie et protection de l'environnement. Ce moteur a les caractéristiques d'une efficacité élevée et d'une économie d'énergie, et est largement utilisé dans les endroits où une ventilation et une ventilation à haute efficacité sont nécessaires, comme les tunnels et les bâtiments civils souterrains de haut niveau. L'application du moteur dans le ventilateur ne se limite pas à la fourniture d'énergie, mais comprend également un contrôle précis, la détection et la protection des défauts, etc. Il est d'une grande importance d'améliorer les performances et l'efficacité du ventilateur.
Compresseurs
Un moteur électrique de compresseur d'air est constitué de deux parties principales, le stator fixe et le rotor rotatif. Le stator, relié au réseau triphasé, produit un champ magnétique rotatif. L'énergie est convertie en mouvement, c'est-à-dire en énergie mécanique, avec le rotor. Le courant dans les enroulements du stator crée un champ magnétique rotatif, qui induit des courants dans le rotor. Il en résulte également un champ magnétique. L'interaction entre les champs magnétiques du stator et du rotor crée un couple de rotation, qui fait tourner l'arbre du rotor.
Comment entretenir un moteur à courant alternatif basse tension
Environnement d'exploitation
L'altitude de fonctionnement ne doit pas dépasser 1 000 m et la température de l'air ambiant varie selon les saisons, mais la température maximale ne doit pas dépasser 40 degrés et la température minimale ne doit pas être inférieure à -15 degrés. L'humidité relative élevée de l'air ambiant est de 100 % et l'humidité absolue élevée est de 25 g/m³.
Inspection mécanique
Après avoir reçu le moteur, après l'avoir déballé, vérifiez immédiatement s'il n'a pas été endommagé pendant le transport, et retirez soigneusement la poussière du moteur et le revêtement antirouille de l'extension d'arbre ; si des dommages sont constatés, veuillez en informer immédiatement le transporteur. Vérifiez si les pièces de rechange sont complètement assemblées et si les fixations sont desserrées ou tombées. Pour le moteur avec dispositif fixe d'extension d'arbre, le dispositif fixe d'extension d'arbre doit d'abord être retiré, puis le rotor doit être tourné à l'aide d'un engrenage tournant pour vérifier si la rotation est flexible.
Inspection électrique
La résistance d'isolement du moteur doit être mesurée avec un mégohmmètre de 500 V et sa valeur ne doit pas être inférieure à 0,5 mΩ. La résistance du moteur à chaleur humide ne doit pas être inférieure à 1 mΩ. Si elle est inférieure aux exigences ci-dessus, il doit être séché.
Fonctionnement du moteur
Le moteur peut être démarré directement avec l'alimentation électrique. Le démarrage par abaissement si la capacité d'alimentation est insuffisante. L'alimentation électrique du moteur doit être équipée de dispositifs de protection multicanaux tels qu'une protection contre la surchauffe, une protection contre les courts-circuits, une protection contre les phases ouvertes et une protection homopolaire, afin d'éviter une défaillance de protection unique. La valeur de réglage du dispositif de protection peut être ajustée en fonction de la valeur de courant nominal sur la plaque signalétique du moteur, mais la valeur de réglage ne doit pas dépasser la valeur nominale de la plaque signalétique du moteur. Lorsque l'écart entre la fréquence (à la tension nominale) et la valeur nominale dépasse 1 % ou que l'écart entre la tension (à la fréquence nominale) et la valeur nominale dépasse 5 %, le moteur ne peut pas garantir une puissance nominale continue. La surcharge n'est pas autorisée pour les moteurs en fonctionnement continu.
Stockage et levage du moteur
Le moteur doit toujours être stocké dans un environnement intérieur sec, sans vibrations et sans poussière, et ne doit pas être stocké dans un entrepôt humide avec des acides et des alcalis, des rats ou d'autres gaz facilement corrosifs. Pour le moteur qui n'est pas installé temporairement, la surface d'usinage des pièces exposées du moteur (comme l'extension d'arbre et la bride) doit être recouverte d'huile antirouille pour la protection en cas de corrosion.
Composants d'un moteur à courant alternatif basse tension
Roulement à billes
Les roulements à rouleaux, également appelés roulements à éléments roulants, sont similaires aux roulements à billes dans le sens où ils sont conçus pour supporter une charge tout en minimisant la friction.
Palier lisse
Les paliers lisses sont des paliers où seul un frottement de glissement est généré. L'arbre est généralement soutenu par la surface de glissement, avec de l'huile et de l'air entre les deux pour faciliter le mouvement de glissement.
Bobine
Le principe de fonctionnement de la bobine du moteur est basé sur l'interaction de l'induction électromagnétique et de la force électromagnétique. Un champ magnétique est généré lorsqu'un courant traverse la bobine.
Matériau isolant
Les matériaux isolants utilisés dans les moteurs comprennent de nombreux types, qui peuvent être principalement divisés dans les catégories suivantes : Film et matériaux composites à usage électrique, tels que film polyester, film polynaphtyle ester, film polyimide, etc., utilisés pour l'isolation des enroulements et l'isolation des joints d'enroulement des bobines de moteur. Mica isolant et ses produits : Le mica naturel tel que la muscovite et la phlogopite a de bonnes propriétés électriques et thermiques.
Tôle d'acier au silicium
Le rôle de la tôle d'acier au silicium dans le moteur est d'améliorer la résistivité et la perméabilité maximale du fer, la coercivité, la perte de noyau (perte de fer) et le vieillissement magnétique. La tôle d'acier au silicium utilisée dans le moteur est également appelée tôle d'acier électrique, qui est un matériau électrique important et est principalement utilisé pour fabriquer le noyau du moteur, du générateur et du transformateur.
Détecteur de température
Fonction d'un capteur de température de moteur Le capteur de température du moteur est une sorte d'équipement utilisé pour mesurer la température du moteur. Il peut être installé sur le moteur pour surveiller le changement de température du moteur.
Processus de fonctionnement d'un moteur à courant alternatif basse tension
Stator
La partie fixe d'un moteur appelée stator sur laquelle sont installés une paire de pôles principaux fixes pour l'excitation CC. Les enroulements du stator peuvent être divisés en deux types : centralisés et distribués selon la forme de l'enroulement et le câblage intégré. Ces enroulements génèrent des champs magnétiques lorsqu'ils sont alimentés pour fournir l'électromagnétisme nécessaire au fonctionnement du moteur. La tôle perforée du stator adopte un poinçonnage multi-fentes à grande vitesse. Le noyau du stator adopte un processus de pressage externe. L'enroulement est fabriqué par un équipement spécial. Test d'isolation électrique par imprégnation sous vide manuel hors ligne.
Rotor
La partie rotative est appelée rotor. Elle est équipée d'un enroulement d'induit qui génère une force électromotrice induite pour agir comme un champ magnétique rotatif après avoir été électrifiée. Le rotor tourne car le champ magnétique généré par le stator interagit avec le courant dans le rotor pour produire un couple électromagnétique pour entraîner le rotor en rotation. La tôle de poinçonnage du rotor adopte un noyau de rotor de poinçonnage multi-rainures à grande vitesse qui adopte un processus de moulage d'aluminium centrifuge.
Cadre
La fonction principale de la base du moteur est de fixer le noyau du stator et les couvercles d'extrémité avant et arrière pour soutenir le rotor et jouer un rôle dans la protection et la dissipation de la chaleur. Le cadre joue un rôle indispensable dans le principe de fonctionnement du moteur. C'est la partie de base de la structure du moteur pour garantir que le moteur puisse fonctionner de manière stable et efficace. De plus, la conception et le choix des matériaux de la base de la machine ont également une influence importante sur les performances et la durée de vie du moteur. Procédures de travail telles que le poinçonnage de la face d'extrémité du trou intérieur du tour à pied de fraisage.
Assemblage final
Tout d'abord, le noyau de fer est fixé dans la fente du stator et un matériau isolant est injecté pour fixer le noyau de fer à l'intérieur de la fente du stator. Ensuite, la bobine électromagnétique est enroulée sur la fente du stator et connectée au noyau de fer. Ensuite, installez le rotor et les roulements du rotor, et enfin installez le support du couvercle d'extrémité et d'autres composants pour terminer l'assemblage final du moteur. Cette série d'étapes constitue ensemble le processus de production de base de l'assemblage final du moteur pour garantir que le produit final répond aux exigences de conception.
FAQ
Q : Qu'est-ce qu'un moteur basse tension ?
Q : Où sont utilisés les moteurs basse tension ?
Q : Pourquoi utiliser la basse tension ?
Q : Qu'est-ce qu'un moteur triphasé ?
Q : Qu'est-ce qu'un moteur à fréquence contrôlée ?
Q : Quelle est la principale norme pour les installations électriques basse tension ?
Q : Quel est le meilleur moteur électrique à roulement à rouleaux ou à billes ?
Q : Qu'est-ce qu'une boîte à bornes de moteur ?
Q : Qu'est-ce que le câblage moteur ?
Q : Pourquoi le moteur ne peut pas démarrer ?
Q : Que devez-vous faire lorsque le moteur présente des vibrations anormales ?
Notre société
Certificat
Nous sommes reconnus comme l'un des principaux fabricants et fournisseurs de moteurs à courant alternatif basse tension en Chine. N'hésitez pas à acheter un moteur à courant alternatif basse tension de haute qualité en stock ici et à obtenir un devis de notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.