Moteur de compresseur

Le moteur de compresseur basse tension AC série YE3 est développé indépendamment par la société SIMO. Le mode de refroidissement est IC411, qui est conforme aux réglementations GB/T 755 Machines électriques rotatives - Valeurs nominales et performances et aux spécifications JB/T 13299 pour la série YE4- (IP55) Moteur à induction triphasé à haut rendement (taille du châssis { {8}}). Sa valeur d'efficacité est conforme à la norme d'efficacité énergétique de niveau 2 en GB 18613-2020 et est conforme au lE4 de la norme internationale CEI 60034- Niveau d'efficacité énergétique des moteurs à induction triphasés à cage à vitesse unique. Cette série de produits peut remplacer complètement les produits obsolètes des moteurs asynchrones triphasés basse tension, tels que les séries de moteurs Y, YGM, YGM2, YE2 et YE3-.

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Description

Paramètres techniques

Titre

Moteur de compresseur

Courte introduction

Dans la production industrielle, les moteurs électriques, en particulier les moteurs asynchrones triphasés à cage d'écureuil, ont une large gamme d'applications. Ce type de moteur électrique est silencieux et stable, ce qui en fait un élément important de la plupart des systèmes, y compris les compresseurs. Le moteur électrique se compose principalement de deux parties : le stator et le rotor. Le stator est une pièce fixe qui génère un champ magnétique tournant, tandis que le rotor convertit l'énergie de ce champ magnétique en énergie mécanique.

Le stator est connecté à une alimentation triphasée et le courant dans son enroulement améliore le champ magnétique tournant, générant ainsi du courant dans le rotor et renforçant le champ magnétique. L'interaction entre les champs magnétiques du stator et du rotor génère un couple, provoquant la mise en rotation de l'arbre du rotor.

Vitesse du moteur

Concernant la vitesse d'un moteur électrique, théoriquement, si la vitesse de rotation de l'arbre d'un moteur asynchrone est synchronisée avec le champ magnétique, le courant induit sur le rotor sera nul. Cependant, en réalité, en raison de la perte des roulements et d'autres facteurs, la vitesse de rotation de l'arbre est toujours 1-5 % plus lente que la vitesse synchrone du champ magnétique (ce phénomène est appelé "glissement").

L'efficacité d'un moteur électrique n'est pas non destructive. Il génère toujours des pertes lors de la conversion de l'énergie, notamment des pertes de résistance, des pertes de ventilation, des pertes de magnétisation et des pertes par frottement.

Le niveau d'isolation des moteurs électriques est classé selon la norme IEC60085 proposée par la Commission électrotechnique internationale. Différents matériaux isolants sont classés en fonction de la température, à l'aide de lettres pour représenter leurs niveaux. Cette valeur de température est la température la plus élevée à laquelle le matériau isolant peut résister. Si la température dépasse cette limite de 10 degrés et persiste pendant un certain temps, la durée de vie du matériau isolant peut être réduite de moitié.

Principaux paramètres techniques

Cadre	H355-H400
Portée de puissance	355KW
Tension	380V, 400V, 415V, 460V, 490V, 660V, 690V
Fréquence	50 Hz, 60 Hz
Nombre de pôles	2P, 4P, 6P, 8P, 10P
Vitesse	3000 tr/min, 1500 tr/min, 1000 tr/min, 750 tr/min, 600 tr/min
Méthode de refroidissement	IC411
Degré de protection	IP55
Classe d'isolation	F(155 degrés), H(180 degrés)
Devoir	S1, S4, S5, S6, S9
Type de montage	B3
Standard	CEI
Niveau d'efficacité	IE3

Dimensions du contour

80-355

Paramètres du moteur

355kw

Applications

Le moteur BT série YE3 est couramment utilisé pour entraîner des pompes à eau, des compresseurs, des convoyeurs et autres machines de transmission dans différents domaines.

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