Description
Paramètres techniques
Brève introduction
Les moteurs à courant continu ont une bonne start-up, des performances de réglementation de vitesse et une capacité de surcharge, et sont principalement utilisés dans les champs de transport, de levage, de roulement en acier et de contrôle automatique. Parce que les moteurs DC ont des commutateurs, par rapport aux moteurs AC, ils ont des inconvénients tels que la structure complexe, les coûts de fabrication élevés et la charge de travail de fonctionnement et de maintenance importante, qui restreint l'utilisation des moteurs DC.
Le modèle de moteur CC se compose d'un pôle magnétique principal (bobine d'excitation), d'une armature (bobine d'interrissage), d'un pinceau et d'un commutateur. Une paire de poteaux magnétiques principaux fixés en DC est fournis sur le stator, et les pôles magnétiques principaux sont générés par le champ magnétique de la bobine d'excitation; Le rotor est équipé d'un noyau d'armature et d'un enroulement de l'armature. Le courant d'armature est généré par une alimentation en courant continu externe, et il y a un espace d'air entre le stator et le rotor. La première et la fin de la bobine d'armature sont connectées à deux plaques de commutateur en forme d'arc, et les plaques de commutateur sont signées les unes des autres. L'ensemble composé des plaques de commutateurs est appelé le commutateur. Le commutateur est fixé sur l'arbre et est isolé de l'arbre. Une paire de brosses fixes est placée sur la feuille de commutateur. Lorsque l'armature tourne, la bobine d'armature contacte le circuit externe à travers la feuille de commutateur et la brosse, et une alimentation en courant continu externe est introduite.
Lorsque le moteur CC est en cours d'exécution, l'alimentation CC est connectée entre les deux pinceaux. La direction actuelle est: le courant latéral efficace du niveau N est toujours dans une direction, tandis que le courant latéral efficace du niveau S est toujours dans l'autre sens. La force électromagnétique reçue des deux côtés est dans le même sens, et l'armature tourne en conséquence. Lorsque le côté effectif de la bobine est transféré du stade N inférieur (étage supérieur) au stade S supérieur (pôle N inférieur), la direction des changements de courant dus à la pièce de commutateur en même temps, et la direction de la force électromagnétique reste de la baisse, de sorte que l'armure est soumise à la même torque électromagnétique, de sorte que l'armature est soumise à la même torque électromagnétique, de sorte que l'armature est soumise à la même torque électromagnétique, de sorte que l'armature est soumise à la même torque électromagnétique, de sorte que l'armature est soumise à la même torque électromagnétique, de sorte que l'armature est soumise à la même torque électromagnétique, de sorte que l'armature est soumise à la même torche d'électromagNe Le moteur CC est composé de multiples bobines, de sorte que le couple électromagnétique généré par la bobine est relativement uniforme, il n'y aura pas beaucoup de pulsation, de sorte que le moteur peut fonctionner en continu et en douceur.
Principaux paramètres techniques
| Nom du produit: | Moteur ZDB CC |
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Cadre: |
42 |
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Portée de puissance: |
7,5 kW |
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tension: |
110V/220V |
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Mode passionnant: |
Shunt excitant |
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Vitesse: |
3000 tr \/ min |
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Méthode de refroidissement |
IC01 |
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Grade de protection |
IP22 \/ 23 |
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Classe d'isolation |
F (155 degrés), H (180 degrés) |
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Devoir: |
S1, S4, S5, S6, S9 |
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Type de montage |
IMB3 \/ B35 \/ B5 \/ V1 \/ V15 |
Détails de la production
Cadre
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Cadre de moulage en fer compact et robuste
-
Dimensions d'installation Universal IEC et NEMA disponibles
-
Outlook et dimensions personnalisables


Armature
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99,9% de barre de cuivre pure pour l'armature pour assurer la puissance de sortie et l'efficacité
-
Excellent système d'isolation avec 5 flux de traitement supplémentaires
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Toutes les barres de cuivre sont installées par travail manuel pour s'assurer que tous les emplacements sont pleins et éviter tout défaut possible.
Enroulement:
-
Tous les enroulements sont en cuivre pur pour assurer l'efficacité de l'induction

Essai
-
Tous les moteurs doivent passer les tests de pièce avant la peinture et l'emballage
-
Les tests de type seront régulièrement effectués pour chaque série, plus souvent pour les nouvelles séries et variantes développées.
Colis et livraison
-
Tous les moteurs seront emballés bien avant la livraison
-
Couvercle en plastique à l'intérieur, papier d'aluminium à l'aspirateur extérieur puis boîte en bois massif
Applications

Ciment

Centrale électrique

Pompe

Sucre
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| TAPER | Puissance nominale | Tension nominale | Vitesse nominale |
| Zdb -42 | 7.5 | 220 | 2950 |
Une paire de
Moteur de 4 kWUn article
Moteur de 3 kWEnvoyez demande










