Description
Paramètres techniques
Brève introduction
Le rôle principal du stator du moteur CC est de générer un champ magnétique et de servir de support mécanique du moteur. Il se compose du pôle magnétique principal, du pôle magnétique de commutation, de la base et du capuchon d'extrémité, et du dispositif de brosse.
Le pôle magnétique principal est utilisé pour générer le champ magnétique principal. Le pôle magnétique principal de la plupart des moteurs CC n'utilise pas un aimant permanent. Au lieu de cela, l'enroulement d'excitation est passé dans le courant CC pour établir le champ magnétique. Le principal poteau magnétique est composé d'un noyau de fer et d'un enroulement. Le noyau de fer est en plaque d'acier à faible teneur en carbone avec une épaisseur de 0. 5 ~ 1,5 mm. Après l'empilement, il est rivé bien avec des rivets. La partie élargie près de l'espace aérien est appelée la chaussure de poteau. La chaussure de poteau soutient l'enroulement d'excitation afin que le flux magnétique de l'espace d'air ait une bonne distribution de forme d'onde. L'enroulement d'excitation est enroulé avec du fil de cuivre isolé, imprégné de peinture isolante, puis réglé sur le noyau du poteau magnétique. Les principaux pôles magnétiques n et s sont disposés alternativement, répartis uniformément et fixés sur l'anneau intérieur de la base avec des vis.
Le commutateur est utilisé pour améliorer la commutation d'un moteur à courant continu. Il est également connu comme un pôle supplémentaire. Il se compose d'un noyau de fer et d'un enroulement de commutateur sur le noyau de fer. Le noyau de fer est généralement composé d'un morceau en acier ou d'une plaque en acier épaisse. L'enroulement du commutateur avec quelques tours est connecté en série avec l'enroulement de l'armature. Le nombre de pôles du commutateur est généralement le même que ou divisé par deux à partir du nombre de pôles du principal poteau magnétique, et l'espace d'air entre le commutateur et l'armature peut être ajusté. Dans un moteur à courant continu avec une très petite puissance, un commutateur peut ne pas être installé.
Principaux paramètres techniques
Nom du produit: | Moteur ZDB CC |
Cadre: |
42 |
Portée de puissance: |
4 kW |
tension: |
110V/220V |
Mode passionnant: |
Shunt excitant |
Vitesse: |
1500 tr \/ min |
Méthode de refroidissement |
IC01 |
Grade de protection |
IP22 \/ 23 |
Classe d'isolation |
F (155 degrés), H (180 degrés) |
Devoir: |
S1, S4, S5, S6, S9 |
Type de montage |
IMB3 \/ B35 \/ B5 \/ V1 \/ V15 |
Détails de la production
Cadre
-
Cadre de moulage en fer compact et robuste
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Dimensions d'installation Universal IEC et NEMA disponibles
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Outlook et dimensions personnalisables

Armature
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99,9% de barre de cuivre pure pour l'armature pour assurer la puissance de sortie et l'efficacité
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Excellent système d'isolation avec 5 flux de traitement supplémentaires
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Toutes les barres de cuivre sont installées par travail manuel pour s'assurer que tous les emplacements sont pleins et éviter tout défaut possible.
Enroulement:
-
Tous les enroulements sont en cuivre pur pour assurer l'efficacité de l'induction


Essai
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Tous les moteurs doivent passer les tests de pièce avant la peinture et l'emballage
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Les tests de type seront régulièrement effectués pour chaque série, plus souvent pour les nouvelles séries et variantes développées.
Colis et livraison
-
Tous les moteurs seront emballés bien avant la livraison
-
Couvercle en plastique à l'intérieur, papier d'aluminium à l'aspirateur extérieur puis boîte en bois massif

Applications

Ciment

Centrale électrique

Pompe

Sucre
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TAPER | Puissance nominale | Tension nominale | Vitesse nominale |
Zdb -42 | 4 | 220 | 1450 |
Une paire de
Moteur de 10 kWUn article
Moteur de 7,5 kWEnvoyez demande