Moteur électrique basse tension, moteur triphasé 1,1 kw

Description du produit

Le moteur de phase 3- basse tension série YE3 est fabriqué parMOTEUR SIMO, il présente les avantages d'une excellente performance, d'un rendement élevé, d'une économie d'énergie, d'une grande marge d'élévation de température, d'une longue durée de vie, de faibles vibrations, d'excellentes performances de démarrage, d'une belle apparence et d'une grande fiabilité, qui sont couramment utilisés pour entraîner des pompes à eau, des ventilateurs, compresseurs, convoyeurs et autres machines de transmission dans les projets de transformation d'économie d'énergie et de protection de l'environnement, les projets nationaux de conservation de l'eau, etc.

Plusieurs pays ont mis en œuvre une norme minimale de performance en matière d’efficacité énergétique dans le cadre de leur législation nationale. La CEI établit des lignes directrices pour les tests et la classification des moteurs selon les normes. Les tableaux suivants présentent deux applications des normes de puissance par rapport à la taille du châssis, une pour l'Europe et une autre pour le Brésil. En Europe, la norme CENELEC EN 50347 fixe les données de puissance nominale et de montage, c'est-à-dire la hauteur de l'arbre, les dimensions de fixation et les dimensions de sortie d'arbre, pour différents degrés de protection et tailles. Il couvre les moteurs à cage d'écureuil totalement fermés et refroidis par ventilateur.

La conception de moteurs offrant de bonnes performances globales implique un équilibre délicat entre un certain nombre de facteurs, notamment l'efficacité, le coût, l'échauffement, les vibrations, le bruit, la sélection des roulements et la conception des emplacements et des ventilateurs. Seul un équilibre correct permettra d'obtenir des moteurs de haute qualité, efficaces, fiables et offrant une longue durée de vie.

Les moteurs asynchrones basse tension YE3 sont des moteurs électriques triphasés dont la puissance tournante est basée sur l'induction électromagnétique. Le courant amené aux enroulements du moteur crée un champ magnétique tournant qui induit une tension dans les barres du rotor. Les barres forment un circuit fermé où le courant commence à circuler, formant un autre champ magnétique. Les champs magnétiques du rotor et du stator interagissent de telle manière que le rotor commence à suivre le champ magnétique du stator, produisant ainsi un couple. Dans la nature des moteurs asynchrones, le rotor a tendance à prendre du retard par rapport à la vitesse du champ magnétique dans le stator. Lorsque la charge mécanique augmente sur l'arbre du moteur, la différence de vitesse (glissement) augmente et un couple plus élevé est produit.

Principaux paramètres techniques

Dimensions du contour

Paramètres du moteur

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