YE4-280M-2 Moteur V1 asynchrone triphasé montage 90kw 50Hz Ip55

Brève introduction

Lorsque les installations industrielles exigent un moteur alliant une puissance robuste, une fiabilité éprouvée et une installation simple, le moteur asynchrone triphasé SIMO YE4-280M-2 2-s'impose comme un choix incontournable. Fabriqué par Xi'an SIMO Motor Co., Ltd. - l'un des producteurs de moteurs les plus établis de Chine avec des décennies d'héritage en ingénierie - ce moteur à induction à 2-pôles de 90 kW est spécialement-construit pour les applications à service continu-dans l'industrie lourde. Qu'il s'agisse de pompes à grande échelle, de ventilateurs de grande capacité, de compresseurs ou de systèmes de convoyeurs dans les usines minières, de production d'électricité, de métallurgie et de traitement chimique, le YE4-280M-2 offre des performances constantes et efficaces jour après jour. Sa conception est conforme à la spécification JB/T13299 pour les moteurs à induction triphasés à haut rendement, et l'unité est certifiée CE, confirmant la conformité aux exigences européennes en matière de sécurité, de santé et de protection de l'environnement. Dès le premier moment de l'installation, le moteurmontage moteur v1La configuration (IM V1 selon CEI 60034-7) prouve son avantage pratique : l'orientation de l'arbre vertical-vers le bas permet une intégration directe et peu encombrante-dans les groupes motopompes, les entraînements de turbine verticaux et les équipements montés sur arbre où l'espace au sol est limité et où l'alignement vertical est la solution naturelle.

Au cœur du YE4-280M-2 se trouve un système électromagnétique méticuleusement conçu. D'une puissance de sortie nominale de 90 kW avec une vitesse nominale de 2 930 tr/min sur une alimentation triphasée de 380 V/50 Hz, le moteur consomme 160 A à pleine charge avec un facteur de puissance de 0,89. Son efficacité énergétique atteint 95,8 %, ce qui le place fermement dans la classe d'efficacité IE2 telle que définie par la CEI 60034-30 -, une amélioration significative par rapport aux anciens moteurs des séries Y et Y2 qui se traduit directement par une réduction des coûts d'électricité pendant la durée de vie opérationnelle du moteur. Les noyaux du stator et du rotor sont construits à partir de tôles d'acier au silicium à faibles pertes avec une combinaison de fentes optimisée qui minimise à la fois les pertes de fer et les pertes parasites. Les enroulements du stator utilisent des conducteurs en cuivre pur à 99,9 %, insérés à la main-pour garantir que chaque emplacement est entièrement rempli et exempt de défauts, tandis que le rotor utilise une cage en aluminium moulé de précision-liée à un noyau en acier au silicium de haute qualité pour des performances d'induction supérieures. Le moteur fonctionne sous le régime de service continu S1, ce qui signifie qu'il peut maintenir sa puissance nominale indéfiniment sans dégradation thermique - une exigence essentielle pour les industries de transformation où les temps d'arrêt imprévus entraînent des coûts énormes.

La protection et la gestion thermique sont également bien abordées. Le boîtier est classé IP55, offrant une protection complète contre la pénétration de poussière et les jets d'eau à basse pression-dans toutes les directions, ce qui le rend adapté aux environnements difficiles, notamment les installations extérieures, les usines chimiques et les sites miniers. Le système de refroidissement suit la méthode IC 411 - totalement fermé, refroidi par ventilateur-refroidi par ventilateur (TEFC) - avec un ventilateur monté à l'extérieur qui force l'air ambiant sur la surface du cadre nervuré, maintenant des températures de fonctionnement optimales même dans des conditions de pleine charge soutenues-. L'isolation est de classe F (classe thermique de 155 degrés), mais le moteur est conçu de telle sorte que l'augmentation réelle de la température soit évaluée par rapport aux limites de classe B, laissant une marge de sécurité généreuse de 30 degrés qui prolonge considérablement la durée de vie des enroulements et améliore la fiabilité à long terme. Les roulements de l'extrémité motrice et de l'extrémité non motrice-sont des roulements à billes à gorge profonde-équivalents SKF-équivalent 6314/C3, sélectionnés pour leur faible friction, leurs vibrations minimales et leurs intervalles d'entretien prolongés.

L'une des caractéristiques pratiques les plus remarquables du YE4-280M-2 est sonmontage moteur v1arrangement (IM V1). Dans cette configuration, l'arbre du moteur est orienté verticalement avec l'extrémité d'entraînement pointant vers le bas, et le moteur est fixé via une bride au niveau du flasque supérieur. Cette disposition à arbre vertical-vers le bas est spécialement conçue pour les applications telles que les pompes verticales en ligne, les pompes à turbine verticales et les équipements dans lesquels la machine entraînée se trouve sous le moteur. Par rapport aux alternatives horizontales montées sur pied, la disposition IM V1 élimine le besoin de plaques de base ou de structures de socle supplémentaires, réduit l'encombrement global, simplifie l'alignement de l'arbre avec l'équipement entraîné et permet à la gravité de contribuer à une bonne assise du rotor. Les dimensions de bride normalisées sont conformes à la norme CEI 60034-7, garantissant l'interchangeabilité avec les moteurs d'autres fabricants partageant la même taille de châssis et le même code de montage -, un avantage significatif pour la planification de la maintenance et la gestion des pièces de rechange- dans les installations multimarques.

La boîte à bornes du moteur est positionnée sur le dessus du châssis (standard pour cet agencement de montage), offrant un accès pratique et sûr pour les connexions électriques. La connexion de l'enroulement est en triangle (△) à 380 V, compatible avec les systèmes de distribution d'énergie triphasés industriels standards dans le monde entier. Pour les environnements où la tension d'alimentation peut varier, le moteur est conçu pour fonctionner de manière stable avec une fluctuation de tension de ± 5 % et un écart de fréquence de ± 1 % par rapport aux valeurs nominales, à des altitudes allant jusqu'à 1 000 m au-dessus du niveau de la mer et à des températures ambiantes allant de -15 degrés à +40 degrés.

Pour les ingénieurs d'usine et les spécialistes des achats évaluant les options de remplacement ou de mise à niveau, le YE4-280M-2 offre une proposition de valeur convaincante. Avec un poids net de 522 kg, le moteur équilibre la rigidité structurelle avec une logistique d'installation gérable. Sa compatibilité avec les dimensions de montage standard CEI existantes signifie que les installations utilisant actuellement des moteurs de la série Y2 plus anciens ou équivalents peuvent souvent effectuer un échange direct sans modifier les fondations, les châssis de base ou les arrangements de couplage. La combinaison d'un rendement de classe IE2, d'une isolation de classe F avec une évaluation d'échauffement de classe B, d'une protection IP55 et de roulements de précision permet d'obtenir un moteur qui non seulement réduit la consommation d'énergie d'environ 5 à 10 % par rapport aux alternatives conventionnelles, mais offre également des intervalles d'entretien plus longs, des niveaux de bruit et de vibrations inférieurs et un coût total de possession réduit sur une durée de vie opérationnelle typique de 15 à 20 ans.

En résumé, le moteur asynchrone triphasé SIMO YE4-280M-2-représente une solution mature et éprouvée sur le terrain pour les applications d'entraînement industrielles exigeantes de 90 kW. Sa conception électromagnétique à haut rendement, sa construction mécanique robuste et sa polyvalencemontage moteur v1Sa configuration en fait un choix idéal pour les installations à puits-verticaux dans les systèmes d'approvisionnement en eau, les usines de CVC, les opérations de déshydratation minière, les lignes de traitement chimique et les équipements auxiliaires des centrales électriques. Soutenu par le contrôle qualité rigoureux de SIMO - depuis l'inspection des matières premières jusqu'aux tests de type finaux -tests de type - et pris en charge par un réseau de service mondial, le YE4-280M-2 offre la fiabilité dont dépend l'industrie lourde, l'efficacité qu'exigent les opérateurs soucieux de l'énergie et l'interface de montage standardisée qui simplifie l'installation et la maintenance. Pour toute installation recherchant un moteur à entraînement vertical fiable de 90 kW, le SIMO YE4-280M-2 est une spécification qui mérite d'être sérieusement prise en considération.

Principaux paramètres techniques

Détails de production

Cadre

• Châssis en fonte compact et robuste

• Dimensions d'installation universelles CEI disponibles

• Perspectives et dimensions personnalisables

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Stator

• Enroulement en cuivre pur à 99,9 % pour le stator afin de garantir la puissance et l'efficacité de sortie.

• Excellent système d'isolation avec 5 flux de traitement supplémentaires

• Tous les enroulements sont installés à la main pour garantir que toutes les fentes sont pleines et éviter tout défaut d'enroulement.

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Rotor

• Rotor en fonte d'aluminium avec noyau de rotor en acier au silicium de haute qualité pour assurer l'efficacité de l'induction

• Arbres bien usinés avec précision avec une bonne capacité de résistance et de ténacité

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Essai

• Tous les moteurs doivent réussir les tests de pièces avant d'être peints et emballés.

• Des tests de type seront régulièrement effectués pour chaque série, plus souvent pour les nouvelles séries et variantes développées.

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Colis et livraison

• Tous les moteurs seront emballés bien avant la livraison

• Couvercle en plastique à l'intérieur, feuille d'aluminium sous vide à l'extérieur, puis boîte en bois massif.

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Applications

Cette série de moteurs est couramment utilisée pour entraîner des pompes à eau, des ventilateurs, des compresseurs, des convoyeurs et d'autres machines de transmission dans des projets de transformation d'économie d'énergie et de protection de l'environnement, des projets nationaux de conservation de l'eau, etc.

Puissance 2

Pompe

Sucre

Conservation de l'eau

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