YE3-112M-2-4KW-380}V-IP55

Titre:

Moteur à courant alternatif triphasé basse tension YE3

Courte introduction

Pour le moteur asynchrone triphasé à freinage électromagnétique, dans le schéma de câblage suivant (voir Fig. 2), lorsque la séquence des phases de puissance A, B et C correspondent respectivement aux bornes U1, V1 et W1, le sens de rotation du moteur est vu dans le sens des aiguilles d’une montre depuis l’extrémité d’extension de l’arbre principal. La modification de l'ordre des phases d'alimentation peut modifier la direction du moteur. S'il est nécessaire de déplacer l'alimentation du module redresseur vers l'extérieur de la boîte à bornes, il faut s'assurer que la tension nominale ne sera pas modifiée et qu'elle peut être mise sous tension et hors tension de manière synchrone avec le moteur.

Une fois le moteur connecté à la ligne électrique, la vis de fixation du couvercle de la boîte à bornes doit être serrée et la pièce correspondante avec la base de la boîte à bornes et le trou de sortie doivent être scellées pour empêcher le moteur de pénétrer dans l'eau en raison d'une mauvaise étanchéité. .

Après l'installation, le moteur doit être électrifié pour un fonctionnement à vide afin de déterminer si la direction du moteur est correcte et s'il y a un phénomène anormal. S'il y a un phénomène anormal, veuillez le vérifier à temps et confirmer à nouveau le fonctionnement à vide après le dépannage.

Le moteur ne doit pas être démarré en continu plusieurs fois pour éviter qu'il ne surchauffe et même ne brûle en raison de démarrages fréquents.

Lorsque l'écart entre la fréquence (à la tension nominale) et la valeur nominale dépasse 1 % ou l'écart entre la tension (à la fréquence nominale) et la valeur nominale dépasse 5 %, le moteur ne peut pas garantir une puissance de sortie nominale continue. La surcharge n'est pas autorisée pour les moteurs en fonctionnement continu.

Le moteur adopte une isolation de classe F, mais l'échauffement de l'enroulement doit être évalué selon le grade B, c'est-à-dire qu'il ne doit pas être supérieur à 80K (mesuré par la méthode de résistance). L'échauffement de certains moteurs spécialement conçus doit être évalué en fonction des exigences des conditions techniques ou des accords techniques correspondants.

Lorsque l'enroulement et le roulement sont équipés de dispositifs de protection de mesure et de détection de température, la valeur d'alarme et la valeur d'arrêt doivent être effectuées conformément aux exigences de réglage correspondantes ; généralement, la valeur d'alarme est la limite de température -5 degré et la valeur d'arrêt est la valeur limite de température.

Lorsque l'écart entre la tension et la fréquence d'alimentation et la tension et la fréquence nominales du variateur de fréquence dépasse la plage spécifiée par le variateur de fréquence, le moteur ne peut pas garantir une puissance de sortie nominale continue. La surcharge n'est pas autorisée pour le moteur à fonctionnement continu.

Lorsque le moteur maintient un fonctionnement à couple constant à une fréquence inférieure (par exemple 5-15 Hz), la fonction de compensation de couple basse fréquence du convertisseur de fréquence doit être adoptée en fonction de la condition de charge (par exemple, compensation H-5 Le mode doit être sélectionné pour le convertisseur de fréquence KASUGA au Japon pour 5 Hz), sinon l'augmentation de la température du moteur sera trop élevée.

Principaux paramètres techniques

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