Comment définir les valeurs de protection de la charge lourde et de la charge légère du moteur ? Après l'avoir lu, vous comprendrez

Comment régler les valeurs de protection de forte charge et de faible charge du moteur ? Après l'avoir lu, vous comprendrez

Il y a quelques années, j'ai vu un ingénieur demander solennellement à ses subordonnés de régler les paramètres de protection contre les surcharges en fonction de la charge de démarrage du moteur asynchrone triphasé, et je dois comprendre si ce moteur est un démarrage à charge légère ou un démarrage à charge lourde, sinon quelque chose se passera, car le courant de démarrage à charge lourde sera très important.

À ce moment-là, je voulais lui faire remarquer que c'était un malentendu, mais j'avais peur d'offenser les gens, mais ensuite j'ai découvert que de nombreux ingénieurs électriciens ont aujourd'hui ce malentendu, je ne sais vraiment pas comment ils l'ont appris à l'école, bien sûr, ils ne sont peut-être pas dans cette majeure.

En fait, les courants de démarrage à vide, à faible charge et à haut rendement des moteurs asynchrones triphasés sont les mêmes et la valeur de réglage de la protection contre les surcharges ne peut pas être ajustée arbitrairement. Parce que la logique de couple de démarrage du moteur est la suivante : Me=Kmdblcos Pour un moteur, la constante structurelle Km, le flux magnétique d et le facteur de puissance cosφ sont fixes, de sorte que le courant de démarrage I ne changera pas, mais le temps de démarrage sera différent, le temps de démarrage à charge légère est court et le temps de démarrage à charge lourde est long.

Ami: Le courant de décrochage du moteur est fixe, mais la courbe du moteur du blocage à la révolution standard normale est différente entre le démarrage à charge lourde (comme les ventilateurs et les convoyeurs à bande, etc.) et le démarrage à charge légère (comme les pompes à eau centrifuges, etc.), c'est-à-dire que le temps de démarrage n'est pas le même.

La protection du moteur doit être fonction de la quantité de courant du moteur pour définir la valeur de protection, la protection électronique peut être fonction des caractéristiques de charge, définir l'heure de démarrage et d'autres paramètres de protection, valeur fixe de protection du relais thermique, s'il y a un équipement de test, il est préférable d'utiliser l'équipement de test hors de la machine pour bien ajuster, puis installer et mettre en service, le site de test doit être identique ou similaire à la température ambiante du lieu de fonctionnement.

Quant à savoir s'il faut utiliser des mesures de démarrage abaisseur, cela dépend de la capacité de charge du système d'alimentation électrique, par exemple, les usines pétrochimiques à grande échelle inférieures à 180 KW utilisent un démarrage à pleine tension.