Les causes et les méthodes d'inspection du défaut de court-circuit de l'enroulement du moteur sont analysées

L'enroulement en tant que composant important du moteur, est le moteur lorsqu'il est utilisé pour convertir l'énergie électrique en composants importants d'énergie mécanique, bien qu'il soit protégé par le boîtier au centre du moteur, mais l'enroulement échouera également, principalement en raison du courant du moteur est trop important, la fluctuation de la tension d'alimentation est trop importante, le fonctionnement monophasé, les chocs mécaniques et d'autres raisons. Le défaut de court-circuit de l'enroulement du moteur affectera le fonctionnement normal du moteur et est un défaut qui endommage davantage l'équipement rotatif.

Les défauts d'enroulement du moteur peuvent être divisés en : court-circuit entre enroulements, court-circuit d'enroulement, court-circuit de pôle d'enroulement et court-circuit de phase d'enroulement.

 

 

Ci-dessus : Moteur brûlé par un court-circuit dans les bobinages

 

Si la raison est inconnue et que la manipulation n'est pas faite correctement, ce sera souvent la moitié de l'effort. Cela réduira la durée de vie du moteur, augmentera les coûts de maintenance et même provoquera l'épuisement du bobinage.

 

Par conséquent, juger rapidement de la cause du défaut de court-circuit de l'enroulement et prendre les mesures appropriées pour le résoudre est la garantie d'un fonctionnement continu et sûr de l'équipement. Aujourd'hui, Shenghua Motor a trié les données et inventorié les causes et les méthodes de maintenance des défauts de court-circuit des enroulements du moteur pour tout le monde.

 

1. Symptômes de panne

 

La distribution du champ magnétique des ions est inégale, le courant triphasé est déséquilibré et les vibrations et le bruit du moteur sont aggravés, et le moteur ne peut pas démarrer lorsqu'il est grave, et un courant de court-circuit important est généré dans le cercle de court-circuit, entraînant un échauffement rapide de la bobine et une combustion.

2. Raison

 

Le moteur ressemble à un tailleur tissant verdissant la vie de la famille pour faire en sorte que le grand vieillissement absolu aille au foyer éteint; Dommages à l'isolation causés par l'encastrement des fils ; L'enroulement est refroidi par l'humidité et la résistance d'isolation diminue, ce qui entraîne une rupture de l'isolation ; Les matériaux d'isolation d'extrémité et de couche intermédiaire ne sont pas correctement amortis ou endommagés lors de la mise en forme : endommagement de l'isolation du fil de connexion d'extrémité : surtension ou coups de foudre pour briser l'isolation ; Le rotor et l'extrémité de l'enroulement du stator frottent l'un contre l'autre et endommagent l'isolation ; Des corps étrangers métalliques tombent à l'intérieur du moteur et une tache d'huile excessive.

3. Vérifiez la méthode

 

(1) Méthode d'observation externe. Observez si l'extrémité de la boîte de jonction et de l'enroulement est brûlée et si l'enroulement laisse une couleur et une odeur brun foncé après une surchauffe.

(2) Méthode de détection et d'inspection de la température. Faites fonctionner sans charge pendant 20 minutes (arrêtez-vous immédiatement lorsqu'une anomalie est détectée) et utilisez le dos de votre main pour sentir si chaque partie de l'enroulement dépasse la température normale.

(3) Méthode d'expérience de mise sous tension. Mesuré avec un ampèremètre, si le courant d'une phase est trop important, cela signifie que la phase a un court-circuit.

(4) Inspection du pont. En mesurant la résistance CC d'un enroulement, la différence de phase générale ne doit pas dépasser 5%, si elle dépasse, la résistance est faible

Une phase présente un défaut de court-circuit.

(5) Méthode du détecteur de court-circuit. S'il y a un court-circuit dans l'enroulement à tester, la tôle d'acier vibrera.

(6) Méthode multimètre ou mégohmmètre. Mesurez la résistance d'isolement entre les phases de tout enroulement biphasé, si la lecture est très petite ou nulle, cela signifie qu'il y a un court-circuit entre les phases de l'enroulement biphasé.

(7) Méthode de chute de tension. Après avoir connecté les trois enroulements en série, un courant alternatif sûr basse tension est connecté et un défaut de court-circuit est mesuré dans le groupe avec une petite lecture.

(8) Méthode actuelle. Lorsque le moteur fonctionne sans charge, le courant triphasé est mesuré en premier, et le biphasé est mesuré et comparé en échange, s'il n'est pas ajusté avec l'alimentation. À son tour, l'enroulement monophasé avec un courant plus important présente un court-circuit.

 

4. Méthode de traitement de court-circuit

 

TU-6
(1) Le point de court-circuit est à la fin. Les points de court-circuit peuvent être séparés par des matériaux isolants, et les fils isolés peuvent également être reconditionnés, puis peints et séchés.

(2) Court-circuit dans la rainure de ligne. Après l'avoir ramolli, trouvez le point de court-circuit à réparer, remettez-le dans la goulotte, puis peignez et séchez.

(3) Pour chaque enroulement de phase avec un tour de trajet court inférieur à 1/12, coupez tous les nouveaux trajets courts lorsque le nombre de divisions est connecté en série, et connectez la partie conduction

Un circuit fermé est formé pour une utilisation d'urgence.

(4) Lorsque le nombre de tours du point de court-circuit de l'enroulement dépasse 1/12, tout doit être retiré et rembobiné.