
Moteur à courant continu composé
Description
Paramètres techniques
Brève introduction
La raison pour laquelle il y a un tel doute est que dans l'industrie du transport ferroviaire, où les solutions techniques sont relativement conservatrices, les locomotives axées sur DC etmoteur à courant continu composén'ont pas beaucoup changé dans le processus de développement de 20 ou 30 ans ou plus .
Of course, this also has a lot to do with the vehicle system. It's over, the subtext is that it's time to change the course. Taking DF4D, a common domestic internal combustion DC-driven locomotive, as an example, the weight of a single traction motor is about 3000kg, the rated power of the motor is about 530kW, and the power density is about 0 . 18kw / kg.
Par rapport à la locomotive de transmission électrique AC de la série HXD1 développée sur l'introduction de la technologie Siemens allemande, le poids d'un seul moteur est d'environ 2500 kg, la puissance nominale est d'environ 1200kw / kg, ce qui est presque trois fois celle de la composition du moteur DF4D. a pris fin . J'ai posé cette question à Deeoseek.
Le transit ferroviaire est un cercle relativement fermé après tout . Le moteur CC composé se développe rapidement dans d'autres industries .
Principaux paramètres techniques
Nom du produit: | Moteur ZDB CC |
Cadre: |
41-92 |
Portée de puissance: |
3-75 kW |
tension: |
110V/220V |
Mode passionnant: |
Shunt excitant |
Vitesse: |
1500 tr / min |
Méthode de refroidissement |
IC01 |
Grade de protection |
IP22 / 23 |
Classe d'isolation |
F (155 degrés), H (180 degrés) |
Devoir: |
S1, S4, S5, S6, S9 |
Type de montage |
IMB3 / B35 / B5 / V1 / V15 |
Détails de la production
Cadre
-
Cadre de moulage en fer compact et robuste
-
Dimensions d'installation Universal IEC et NEMA disponibles
-
Outlook et dimensions personnalisables

Armature
-
99,9% de barre de cuivre pure pour l'armature pour assurer la puissance de sortie et l'efficacité
-
Excellent système d'isolation avec 5 flux de traitement supplémentaires
-
Toutes les barres de cuivre sont installées par travail manuel pour s'assurer que tous les emplacements sont pleins et éviter toute faille possible .
Enroulement:
-
Tous les enroulements sont en cuivre pur pour assurer l'efficacité de l'induction


Essai
-
Tous les moteurs doivent passer les tests de pièce avant la peinture et l'emballage
-
Les tests de type seront régulièrement effectués pour chaque série, plus souvent pour les nouvelles séries et variantes développées .
Colis et livraison
-
Tous les moteurs seront emballés bien avant la livraison
-
Couvercle en plastique à l'intérieur, papier d'aluminium à l'aspirateur extérieur puis boîte en bois massif

Applications

Ciment

Centrale électrique

Pompe

Sucre
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TAPER | Puissance nominale | Tension nominale | Vitesse nominale |
Zdb -41 | 5.5 | 220 | 2950 |
Zdb -41 | 3 | 220 | 1450 |
Zdb -42 | 7.5 | 220 | 2950 |
Zdb -42 | 4 | 220 | 1450 |
Zdb -51 | 10 | 220 | 2950 |
Zdb -51 | 5.5 | 220 | 1450 |
Zdb -52 | 13 | 220 | 2950 |
Zdb -52 | 7.5 | 220 | 1450 |
Zdb -61 | 17 | 220 | 2950 |
Zdb -61 | 10 | 220 | 1450 |
Zdb -62 | 22 | 220 | 2950 |
Zdb -62 | 13 | 220 | 1450 |
Zdb -71 | 30 | 220 | 2950 |
Zdb -71 | 17 | 220 | 1450 |
Zdb -71 | 10 | 220 | 1000 |
Zdb -72 | 40 | 220 | 2950 |
Zdb -72 | 22 | 220 | 1450 |
Zdb -73 | 55 | 220 | 2950 |
Zdb -81 | 30 | 220 | 1450 |
Zdb -82 | 40 | 220 | 1450 |
Zdb -82 | 45 | 220 | 1450 |
Zdb -91 | 55 | 220 | 1450 |
Zdb -92 | 75 | 220 | 1450 |
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