
Moteur à cc
Description
Paramètres techniques
Brève introduction
Régulation de vitesse demoteur à cc:
(1) Modifier la tension d'alimentation - L'avantage de la régulation de la tension et de la régulation de la vitesse est que les performances de régulation de vitesse sont bonnes, la plage de régulation de vitesse est large et que la régulation de vitesse sans étape sans étape peut être atteinte, la dureté des propriétés mécaniques reste la même, et la stabilité est la bonne . Le désir est la vitesse qui peut être bien {. Le désir est la vitesse qui peut être le bon . La vitesse peut être la vitesse qui peut être bonne . La vitesse peut être la vitesse qui peut être bonne . Le Disad Favew est la vitesse qui peut être bonne . Le Disad Favew est la vitesse que la vitesse peut être bonne {{3} Abaissé, l'équipement est plus complexe et le coût est élevé .
(2) Modifier la résistance de la boucle d'armature - L'avantage de la régulation de la vitesse de résistance aux chaînes est que l'équipement requis est simple et que le coût est faible . L'inconvénient est que les performances de la régulation de la vitesse sont médiocres, les caractéristiques mécaniques deviennent douces, il y a une réglementation de vitesse sans étape {3} La résistance de démarrage ne peut pas être utilisée pour la régulation de la vitesse .
(3) modifier la régulation de vitesse magnétique du flux magnétique principal principal pour le moteur CC shunt d'excitation parallèle, des résistances supplémentaires sont connectées en série dans le circuit d'excitation; for series excitation motors, shunt resistors are connected in parallel at both ends of the series excitation windings.The advantage is that it is easy to control, consumes less energy, and can achieve smooth stepless speed adjustment.The disadvantage is that the speed can only be increased, the speed regulation range is narrow, and the hardness of the mechanical properties is slightly reduced.Usually it ne peut être utilisé que comme méthode de réglage de la vitesse auxiliaire .
Inversion du moteur de shunt cc:
(1) Changer la direction du courant d'excitation est pratique pour les moteurs d'excitation de série . Lors de l'inversion, l'enroulement d'excitation de la série et l'enroulement du commutateur doivent être inversés en même temps .
(2) La modification de la direction du courant d'armature est pratique pour d'autres moteurs d'excitation ou d'excitation parallèle . Lors de l'inversion, l'enroulement de l'inmature et l'enroulement du commutateur doivent être inversés en même temps .
Principaux paramètres techniques
Nom du produit: | Moteur ZDB CC |
Cadre: |
41-92 |
Portée de puissance: |
3-75 kW |
tension: |
110V/220V |
Mode passionnant: |
Shunt excitant |
Vitesse: |
1500 tr / min |
Méthode de refroidissement |
IC01 |
Grade de protection |
IP22 / 23 |
Classe d'isolation |
F (155 degrés), H (180 degrés) |
Devoir: |
S1, S4, S5, S6, S9 |
Type de montage |
IMB3 / B35 / B5 / V1 / V15 |
Détails de la production
Cadre
-
Cadre de moulage en fer compact et robuste
-
Dimensions d'installation Universal IEC et NEMA disponibles
-
Outlook et dimensions personnalisables

Armature
-
99,9% de barre de cuivre pure pour l'armature pour assurer la puissance de sortie et l'efficacité
-
Excellent système d'isolation avec 5 flux de traitement supplémentaires
-
Toutes les barres de cuivre sont installées par travail manuel pour s'assurer que tous les emplacements sont pleins et éviter toute faille possible .
Enroulement:
-
Tous les enroulements sont en cuivre pur pour assurer l'efficacité de l'induction


Essai
-
Tous les moteurs doivent passer les tests de pièce avant la peinture et l'emballage
-
Les tests de type seront régulièrement effectués pour chaque série, plus souvent pour les nouvelles séries et variantes développées .
Colis et livraison
-
Tous les moteurs seront emballés bien avant la livraison
-
Couvercle en plastique à l'intérieur, papier d'aluminium à l'aspirateur extérieur puis boîte en bois massif

Applications

Ciment

Centrale électrique

Pompe

Sucre
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TAPER | Puissance nominale | Tension nominale | Vitesse nominale |
Zdb -41 | 5.5 | 220 | 2950 |
Zdb -41 | 3 | 220 | 1450 |
Zdb -42 | 7.5 | 220 | 2950 |
Zdb -42 | 4 | 220 | 1450 |
Zdb -51 | 10 | 220 | 2950 |
Zdb -51 | 5.5 | 220 | 1450 |
Zdb -52 | 13 | 220 | 2950 |
Zdb -52 | 7.5 | 220 | 1450 |
Zdb -61 | 17 | 220 | 2950 |
Zdb -61 | 10 | 220 | 1450 |
Zdb -62 | 22 | 220 | 2950 |
Zdb -62 | 13 | 220 | 1450 |
Zdb -71 | 30 | 220 | 2950 |
Zdb -71 | 17 | 220 | 1450 |
Zdb -71 | 10 | 220 | 1000 |
Zdb -72 | 40 | 220 | 2950 |
Zdb -72 | 22 | 220 | 1450 |
Zdb -73 | 55 | 220 | 2950 |
Zdb -81 | 30 | 220 | 1450 |
Zdb -82 | 40 | 220 | 1450 |
Zdb -82 | 45 | 220 | 1450 |
Zdb -91 | 55 | 220 | 1450 |
Zdb -92 | 75 | 220 | 1450 |
Une paire de
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