Moteur triphasé à bague collectrice YRKK710-12
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Moteur triphasé à bague collectrice YRKK710-12

Le moteur triphasé à bague collectrice de la série YRKK avec système de refroidissement ic611 utilise une conception avancée et des matériaux de haute qualité, qui ont une faible consommation d'énergie et une efficacité de travail élevée. Grâce à une conception électromagnétique optimisée, l'efficacité énergétique du moteur est supérieure à celle des moteurs traditionnels, aidant les entreprises à réduire la consommation d'énergie et les coûts d'exploitation.
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Description

Paramètres techniques

Titre:

Moteur triphasé à bague collectrice moyenne et haute tension YRKK

 

 

Brève introduction


Par rapport au moteur haute tension équipé du système de refroidissement ic611, les exigences de performance de base du moteur comprennent deux aspects : la protection et le refroidissement. En fonction des différents environnements et conditions d'utilisation, les niveaux de protection correspondants et les spécifications de la méthode de refroidissement seront formulés. En même temps, les deux sont des éléments interdépendants et étroitement liés. Il existe de nombreuses méthodes de refroidissement pourmoteur triphasé à bague collectrice. Parmi eux, le refroidissement par eau a attiré une large attention pour son excellent effet de dissipation thermique. Étant donné que la capacité thermique de l'eau est beaucoup plus grande que celle de l'air, dans les mêmes conditions de différence de température, l'eau peut évacuer la chaleur plus efficacement et son volume n'est qu'un millième de celui de l'air. Cela rend le moteur refroidi à l'eau - nettement meilleur que le moteur refroidi à l'air - en termes de dissipation thermique. sources.

 

Dans ces environnements, les avantages des moteurs-refroidis par eau peuvent être pleinement démontrés. De plus, les méthodes de refroidissement du moteur incluent également IC611, IC616, IC81W et d'autres types. Parmi eux, IC611 est un type froid et auto-ventilé entièrement fermé, avec un échangeur de chaleur installé au-dessus du moteur, tel qu'un moteur haute tension avec système de refroidissement ic611 ; IC616 ajoute un ventilateur externe sur cette base ; IC81W adopte une auto-ventilation refroidie par air-- et est équipé d'un échangeur de chaleur pour l'échange thermique entre l'air et l'eau ; IC666 est un type à circulation interne d'air de refroidissement entièrement fermé, avec refroidisseur air/air indépendant ; et IC86W est plus avancé, équipé d'un refroidisseur air/eau indépendant. Différents types de méthodes de refroidissement du moteur ont leurs propres caractéristiques, et la série IC présente une diversité. En termes de refroidissement par air, la combinaison du refroidissement naturel et de la ventilation forcée est généralement utilisée dans la fabrication de moteurs. La rotation du rotor entraînera l'air pour souffler toutes les pièces du moteur.moteur triphasé à bague collectrice, ce qui entraîne un effet rafraîchissant naturel. Mais pour la plupart des moteurs, des dispositifs de ventilation internes ou externes sont essentiels pour améliorer l'effet de refroidissement.

 

Principaux paramètres techniques

Cadre:

H710

Portée de puissance :

710~1250 kW

tension:

3000V, 3300V, 4160V, 6000V, 6600V, 10000V, 11000V

Fréquence:

50 Hz, 60 Hz

Nombre de pôles :

12P

Vitesse

500 tr/min

Méthode de refroidissement

IC611

Degré de protection

IP54, IP55

Classe d'isolation

F(155 degrés), H(180 degrés)

Devoir:

S1, S4, S5, S6, S9

Type de montage

B3/V1

 

 


Pourquoi choisir la série de moteurs YRKK de la marque Simo ?

 

Les moteurs haute tension-de la série YRKK utilisent une technologie de conception de moteur avancée internationale, combinée à une technologie de production stricte et à des matières premières de haute-qualité, pour garantir que chaque moteur fonctionne bien dans une utilisation à long terme-.

 

 

 


Détails de production

 

Cadre

  • Cadre à structure en caisson, facile à entretenir et à installer

  • Flexible pour des dimensions d'installation spéciales

  • Perspectives et dimensions personnalisables

YRKK slip ring three phase motor


high voltage slip ring three phase motor

Stator

  • Enroulement en cuivre pur à 99,9 % pour le stator afin de garantir la puissance et l'efficacité de sortie.

  • Excellent système d'isolation avec 5 flux de traitement supplémentaires

  • Tous les enroulements sont installés à la main pour garantir que toutes les fentes sont pleines et éviter tout éventuel défaut d'enroulement.


Rotor

  • Rotor en fonte d'aluminium avec noyau de rotor en acier au silicium de haute qualité pour assurer l'efficacité de l'induction

  • Le rotor à barre de cuivre est disponible pour le moteur YKK

  • Arbres bien usinés avec précision avec une bonne capacité de résistance et de ténacité

electric slip ring three phase motor
industrial slip ring three phase motor

Essai

  • Tous les moteurs doivent réussir les tests de pièces avant d'être peints et emballés.

  • Des tests de type seront régulièrement effectués pour chaque série, plus souvent pour les nouvelles séries et variantes développées.


Colis et livraison

  • Tous les moteurs seront emballés bien avant la livraison

  • Couvercle en plastique à l'intérieur, feuille d'aluminium sous vide à l'extérieur, puis boîte en bois massif.

top slip ring three phase motor

 

Applications

 

simo slip ring three phase motor

Ciment

3000V slip ring three phase motor

Centrale électrique

6000V slip ring three phase motor

Eau

S1 slip ring three phase motor

Exploitation minière

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Ic611 Cooling System

型号

Taper

额定 功率

Puissance nominale

额定 电流

Courant nominal

额定 转速

Vitesse nominale

效率

Efficacité

功率 因数

Facteur de puissance

最大转矩/额定转矩

Max. Couple/Couple nominal

质量

Masse

kW

A

tr/min

%

cosφ

kilos

YRKK7101-12

710

54.7

495

93.7

0.80

1.8

 

YRKK7102-12

800

61.5

495

93.9

0.80

1.8

 

YRKK7103-12

900

69.0

495

94.1

0.80

1.8

 

YRKK7104-12

1000

76.5

495

94.3

0.80

1.8

 

YRKK7105-12

1120

85.5

495

94.5

0.80

1.8

 

YRKK7106-12

1250

94.1

495

94.7

0.81

1.8

 

 

 

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