Causes de surchauffe et de dommages aux roulements du moteur (2)

Une lubrification adéquate est une condition préalable au fonctionnement normal des roulements. Pour les produits automobiles, afin de garantir le bon fonctionnement du système de roulements, des analyses et des solutions doivent être effectuées sous plusieurs aspects tels que les roulements, la graisse lubrifiante et les composants associés. Dans la discussion précédente, nous avons abordé les problèmes causés par la protection du processus d'assemblage, l'adaptation des tolérances des composants associés et la coaxialité du rotor du -stator-non conforme. Aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur l'impact de la lubrification sur le fonctionnement deroulements de moteur.

1. Relation correspondante entre les performances de la graisse lubrifiante et les conditions de fonctionnement du moteurLes spécifications techniques des moteurs définissent l'environnement de fonctionnement standard des moteurs, comme la température ambiante et l'altitude. La graisse lubrifiante pour moteurs standards est sélectionnée conformément à ces conditions. Cependant, les moteurs fonctionnant dans des environnements spéciaux peuvent être confrontés à des conditions difficiles, telles que des réglages de température -élevée ou basse-.

Pour les climats extrêmement froids, la graisse lubrifiante doit avoir une résistance suffisante aux basses-températures. Un jour, j'ai rencontré un lot de moteurs qui ne pouvaient pas être tournés manuellement après avoir été sortis de l'entrepôt par une journée glaciale. Lorsqu'ils étaient allumés, les moteurs émettaient un bruit évident, qui revenait à la normale après environ 5 minutes de fonctionnement. Une inspection a révélé que la graisse lubrifiante utilisée dans les moteurs ne répondait pas aux normes requises. De même, pour les moteurs fonctionnant dans des -environnements à haute température-tels que les moteurs de compresseur d'air, en particulier dans les régions du sud à températures élevées-la plupart des moteurs de compresseur d'air fonctionnent à des températures ambiantes supérieures à 40 degrés. Couplée à l'augmentation de la température du moteur lui-même, la température du système de roulements deviendra extrêmement élevée. La graisse lubrifiante ordinaire se dégradera et échouera en raison de températures excessives, entraînant des fuites de graisse. Cela laisse leRoulements de moteurdans un état non lubrifié, ce qui entraîne une surchauffe et des dommages rapides des roulements et, dans les cas graves, un grillage des enroulements causé par un courant et une température excessifs.

2. Surchauffe des roulements causée par un excès de graisse lubrifianteDu point de vue du transfert de chaleur,Roulements de moteurgénèrent de la chaleur pendant le fonctionnement, qui est dissipée par les composants associés. Un excès de graisse lubrifiante s'accumulera dans la cavité interne du système de roulement, entravant gravement la dissipation de la chaleur. Ce problème est particulièrement aigu dans les systèmes de roulements dotés de cavités internes plus grandes. Nous avons déjà effectué un test à l'aide d'un thermomètre infrarouge pour mesurer la température du système de roulements. Les inspections des zones présentant des températures relativement élevées ont révélé une importante accumulation de graisse lubrifiante sur le chapeau de palier extérieur. Après avoir retiré l’excédent de graisse, la température a baissé naturellement.

Ce phénomène implique deux problèmes clés : l'un est la quantité appropriée de graisse lubrifiante et l'autre-un problème tout aussi critique-est la conception rationnelle des composants associés aux roulements-, principalement les disques déflecteurs d'huile et les chapeaux de roulement intérieurs/extérieurs.

3. Rationalité de la conception des composants du système de roulementsDe nombreux fabricants de moteurs ont amélioré la conception des composants-associés aux roulements. En plus de l'adaptation des tolérances évoquée dans l'article précédent, des améliorations ont été apportées aux chapeaux de palier intérieurs, aux chapeaux de palier extérieurs et aux disques déflecteurs d'huile. Ces améliorations garantissent la bonne circulation d'une quantité adéquate de graisse pendant le fonctionnement des roulements, répondant ainsi aux exigences essentielles de lubrification des roulements tout en empêchant la rétention de chaleur causée par un sur-graissage.

4. Remplacement régulier de la graisse lubrifiantePendant le fonctionnement du moteur, la graisse lubrifiante doit être remplacée en fonction de la fréquence d'utilisation. Lors du processus de remplacement, l'ancienne graisse doit être complètement éliminée et la nouvelle graisse dumême notedoit être rempli à nouveau. Les fabricants de moteurs réputés spécifient généralement le cycle de remplacement de la graisse et la qualité exacte de la graisse dans les manuels des produits.