Analyse des causes de surchauffe et de dommages aux roulements du moteur (1)

Le système de roulements est un composant essentiel des produits automobiles. Lorsque des dysfonctionnements surviennent dans le système de roulements, les roulements peuvent subir une usure prématurée, une désintégration et d'autres problèmes dus à une surchauffe. En tant qu'élément de positionnement important des moteurs, les roulements sont associés à d'autres composants, garantissant que les positions radiales et axiales relatives du rotor du moteur répondent aux exigences spécifiées.

Symptômes prémonitoires deRoulement moteurles défauts du système incluent un bruit anormal ou une surchauffe. Généralement, les défauts mécaniques se manifestent d'abord par un bruit anormal, suivi d'une surchauffe, puis progressent vers une usure des roulements-spécifiquement caractérisée par un bruit anormal plus fort et des problèmes encore plus graves tels que la désintégration des roulements, le grippage de l'arbre moteur et le grillage des enroulements.

Quelles sont les causes de surchauffe et de dommages des roulements ?

1) Facteurs d’assemblage et de fonctionnement

Quiconque a visité une usine de fabrication de roulements sait que le contrôle du processus de production des roulements est extrêmement strict. Surtout chez les fabricants de roulements-de haute qualité, les processus de production de roulements clés sont effectués dans un environnement hautement propre. Cependant, dans les liens entre l'assemblage du moteur, son exploitation ultérieure et sa maintenance, les conditions sont parfois loin d'être satisfaisantes.

Par exemple, la contamination des roulements causée par un mauvais environnement d'assemblage, des impuretés (particules, autres huiles, eau, etc.) mélangées à de l'huile lubrifiante (ou de la graisse), des collisions et des chocs sur les roulements pendant l'assemblage et des contraintes anormales sur les roulements lors du processus d'assemblage peuvent tous conduire à des défaillances de roulements en peu de temps.

En phase de fonctionnement, si les moteurs sont placés dans des environnements humides ou plus difficiles, les roulements peuvent rouiller-un problème fatal pour le système de roulements.

Un autre problème lié àRoulement moteurLe système est la performance d’étanchéité des chapeaux de palier intérieurs et extérieurs, à savoir la standardisation de l’usinage des rainures des joints d’étanchéité. Un usinage non-standard ou un écart dimensionnel positif des chapeaux de roulement intérieur et extérieur peuvent facilement conduire à la pénétration de corps étrangers dans les roulements et provoquer des défauts.

2) Problèmes causés par un ajustement radial inapproprié des roulements

Tous les produits à roulements ont un jeu initial et un jeu de fonctionnement. Une fois qu'un roulement est installé, en particulier lorsque le moteur tourne, le jeu du roulement fait référence au jeu de fonctionnement. Ce n'est que lorsque le jeu de fonctionnement reste dans la plage normale que le roulement peut fonctionner correctement.

En pratique, l'ajustement entre la bague intérieure du roulement et l'arbre, ainsi que l'ajustement entre la bague extérieure du roulement et la chambre du roulement du couvercle d'extrémité (ou du manchon de roulement), affectent directement le jeu de fonctionnement ou le fonctionnement relatif du roulement.

Quand leRoulement moteurest dans un état de serrage excessivement serré, le jeu de fonctionnement diminuera, provoquant une surchauffe du roulement. De même, un ajustement trop lâche peut entraîner un faux-rond de la bague de roulement.

Un écart dimensionnel positif de la chambre du roulement peut entraîner un faux-rond de la bague extérieure, ce qui signifie qu'un mouvement relatif circonférentiel se produit entre la bague extérieure du roulement et la chambre du roulement. Un écart dimensionnel négatif du diamètre du siège du roulement peut provoquer un faux-rond de la bague intérieure, à savoir un mouvement relatif circonférentiel entre la bague intérieure du roulement et le siège du roulement.

3) Problèmes de liaison causés par le désalignement du rotor du stator -

Théoriquement, lorsque le stator et le rotor du moteur sont coaxiaux, le jeu radial des roulements doit rester relativement uniforme pendant le fonctionnement du moteur. Si un désalignement du stator-rotor se produit, leurs lignes centrales se croiseront plutôt que de coïncider.

Prenons l'exemple des moteurs horizontaux -le rotor ne sera pas parallèle à la surface de base, ce qui obligera les deux roulements d'extrémité à supporter une force radiale et axiale externe, ce qui entraînera inévitablement un fonctionnement anormal des roulements pendant le fonctionnement du moteur.