Inventaire Le phénomène qui peut se produire dans le court-circuit entre les tours de l'enroulement du moteur Un court-circuit se produit entre les tours dans les enroulements du moteur

Inventorier le phénomène qui peut se produire dans le court-circuit entre spires du bobinage moteur

Un court-circuit se produit entre les spires dans les enroulements du moteur

 

Si un court-circuit se produit entre les spires de l'enroulement du moteur, les phénomènes suivants se produiront.

1) La bobine court-circuitée traversera un courant de circulation important (souvent 2-10 fois le courant normal), provoquant une surchauffe importante de la bobine ;

2) Le courant triphasé est déséquilibré et le couple moteur est réduit :

3) produire du bruit ;

4) Lorsque le court-circuit est grave, le moteur ne peut pas démarrer avec la charge.

 

Court-circuit entre spires : Au début, seuls deux fils peuvent entrer en contact en raison de l'usure de l'isolant au niveau du recouvrement.

En raison de la circulation générée dans le tour de court-circuit, la bobine s'échauffe rapidement, endommageant davantage l'isolation du fil adjacent, de sorte que le nombre de tours du court-circuit continue d'augmenter et que le défaut s'étend.

 

Lorsque le nombre de tours de court-circuit est suffisant, le fusible sera brûlé, et même l'enroulement sera brûlé et fumé, lorsque l'enroulement triphasé a une phase de court-circuit inter-tours, cela équivaut au nombre de tours d'enroulement de phase réduit, le courant triphasé du stator est déséquilibré. Le courant triphasé de la rue inégale fait vibrer le moteur et émet en même temps un son anormal de plate-forme nuageuse antidéflagrante.

 

Le couple moyen du moteur chute considérablement et il semble faible lorsqu'il traîne la charge.

 

La cause du court-circuit entre les tours de l'enroulement du moteur

 

1) Mauvais processus de fabrication. Par exemple : endommagement de l'isolation entre les spires lors du processus hors ligne, de la mise en forme et d'autres processus : le fil de cuivre présente des blocs durs et des bavures, ce qui entraînera également des dommages à l'isolation entre les spires.

2) En fonctionnement, sous l'action de sollicitations globales électriques, thermiques et mécaniques, les enroulements se déforment et se déplacent, entraînant rupture, usure et chute de l'isolant entre spires : de plus, du fait de la saleté, etc., cela peut également provoquer des courts-circuits entre spires (notamment entre les extrémités de l'enroulement du rotor).

3) Un long fonctionnement et une isolation vieillissante provoqueront également des courts-circuits entre les spires.

 

Méthode de traitement des courts-circuits inter-spires des enroulements du moteur

 

Lorsqu'un court-circuit se produit dans l'enroulement, il se manifeste généralement par un fusible du circuit d'alimentation du moteur ou un déclenchement de l'interrupteur ; Lorsque l'enroulement du moteur est court-circuité, un courant important est généré et la bobine chauffe rapidement et brûle. Pour qu'il y ait un goût brûlant; répartition inégale des champs magnétiques ; Le déséquilibre de courant fait vibrer le moteur ou aggraver le bruit généré pendant le fonctionnement, et même rendre le moteur incapable de fonctionner normalement. En cas de court-circuit, nous pouvons y faire face par les méthodes suivantes

 

1. Induction method >>

 

Cette méthode consiste à utiliser le principe de l'induction électromagnétique pour mettre un détecteur de court-circuit-transformateur de court-circuit spécial à travers l'augmentation du stator, après la mise sous tension du détecteur de court-circuit, si la tôle de fer placée sur l'encoche vibre, cela signifie qu'il y a un phénomène de court-circuit.

 

2 Observational >>

Autrement dit, observez si l'extrémité de l'enroulement et l'isolation à l'intérieur de la goulotte sont endommagées ou brûlées et s'il y a une odeur particulière.

 

3 multimeter or megohmmeter inspection method >>

Autrement dit, utilisez ces deux tableaux pour tester la résistance d'isolement entre n'importe quel enroulement biphasé, et la lecture est très faible ou nulle, alors il y a un court-circuit entre phases.

 

4. Detection temperature check method >>

Faites tourner le moteur sans charge pendant un certain temps et touchez la température de chaque partie de l'enroulement à la main si c'est normal, s'il y a un court-circuit entre les tours, alors la température de cet endroit sera généralement relativement élevée.

 

5 Energization test method >>

Il s'agit d'une méthode assez simple, c'est-à-dire de tester avec un ampèremètre, s'il y a un court-circuit entre les phases, le courant traversant est généralement relativement important. Ce qui précède sont les méthodes de traitement les plus courantes, et nous les expliquons avec des exemples ci-dessous.

 

Lorsqu'un court-circuit d'enroulement se produit, la méthode doit être examinée en fonction de la situation réelle et des mesures correspondantes doivent être prises pour y faire face.