Le chauffage des roulements du moteur provoquera la magnétisation

Le chauffage des roulements du moteur provoquera la magnétisation

Moteur de grande tailleRoulements, la plupart du processus de set à chaud pour l'assemblage, c'est-à-dire que les roulements seront chauffés pour utiliser le principe de l'expansion thermique et de la contraction des métaux pour compléter l'assemblage de l'interférence ajusté avec l'arbre, ce qui peut garantir que la surface d'ajustement n'est pas endommagée.

Il existe de nombreuses façons de chauffer les roulements, certains utilisent le chauffage du four, certains utilisent le chauffage de l'huile, certains utilisent un chauffage à induction du four et certains utilisent le chauffage du radiateur. Différentes méthodes de chauffage ont des effets de chauffage différents, parmi lesquels, le degré d'uniformité du chauffage, la vitesse de chauffage, ainsi que la contamination des roulements sont plus préoccupés par le problème. Dans l'application réelle, le réchauffeur de roulement dans l'application industrielle est plus largement utilisé, la plupart des fabricants de moteurs utilisent cette façon de chauffer.

Le radiateur de roulement, l'utilisation du métal dans le champ magnétique alternant généré par le courant de Foucault et sa propre chaleur, le principe est de devoir utiliser un métal plus épais dans le champ magnétique alternatif, en raison du phénomène de la courte en haut.

Dans le cas des radiateurs de roulement, le roulement est équivalent à une bobine secondaire à un tour à demi-circuit, qui passe un courant élevé à une tension à courant alternatif basse, générant ainsi une grande quantité de chaleur. Cependant, comme cette méthode de chauffage induit un courant électrique, le roulement est magnétisé, ce qui permet au roulement d'attirer facilement les débris métalliques pendant les opérations de montage. Afin d'empêcher le magnétisme résiduel de roulement sur l'opération de roulement, la plupart des radiateurs de roulements sont équipés d'un programme de démagnétisation automatique, la démagnétisation automatique est automatiquement terminée après l'opération de chauffage.

Lors du chauffage, la température de chauffage doit être contrôlée efficacement pour éviter la défaillance du roulement; Dans les conditions techniques des produits moteurs, la température maximale des roulements sera stipulée, d'une part, pour les performances du lubrifiant pour garantir que les exigences d'un aspect plus important sont les performances de la protection des matériaux de roulement. Dans le processus de démontage du moteur défectueux, de temps à autre se trouvera dans l'arbre du moteur avec des cas magnétiques, le problème reflète directement le processus de fonctionnement du moteur ou le processus de défaut causé par l'aimantation du problème doit être analysé à un niveau plus profond.