Moteur triphasé 380V 50HZ

Le moteur triphasé 380 V 50 Hz de la série YE4 est développé indépendamment par notre société. Sa méthode de refroidissement est 1C411, conforme à la norme GB/T 755 « Machines électriques rotatives - Valeurs nominales et performances » et à la norme JB/T13299-2017 « Spécification pour moteur à induction triphasé à haut rendement de la série YE5 (P55) (taille de châssis 63-355) ». Sa valeur d'efficacité est conforme à la norme d'efficacité énergétique de niveau 1 de GB 18613-2012 et est conforme à la norme lE4 de la norme internationale IEC 60034-30 « Classe d'efficacité énergétique des moteurs à induction à cage triphasés à une vitesse.

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Description

Paramètres techniques

Brève introduction

Lors de l'essai thermique du moteur triphasé 38 V 5 Hz, la valeur HVF de l'alimentation électrique ne doit pas être supérieure à 0,015 et la composante de séquence négative du système de tension doit être inférieure à la composante de séquence positive. L'effet de la composante de séquence zéro de 0,5 % de la quantité doit être exclu.

Selon le protocole, la composante inverse du système de courant de mesure peut être remplacée par la composante inverse du système de tension de mesure. La composante inverse d'un système de courant
Elle ne doit pas dépasser 2,5 % de la composante de séquence positive.

Si la température de l'enroulement est déterminée par la méthode de résistance, la différence entre la température initiale de l'enroulement et la température du fluide de refroidissement ne doit pas être supérieure à 2 K. Selon l'essai de puissance nominale de courte durée (système de fonctionnement S2) du moteur, la différence de température entre le fluide de refroidissement et la température au début de l'essai thermique doit être inférieure à 5 K.

Le moteurpeut être testé à n'importe quelle température appropriée du fluide de refroidissement, comme indiqué dans le Tableau 12 (enroulement à refroidissement indirect) ou le Tableau 15 (enroulement à refroidissement direct). La moyenne de plusieurs relevés de thermomètre effectués à des intervalles de temps égaux au cours du dernier quart de l'essai doit être utilisée comme température du fluide de refroidissement dans l'essai. Afin d'éviter l'erreur causée par le retard causé par la température du gros moteur qui ne peut pas changer rapidement avec la température du fluide de refroidissement, toutes les mesures appropriées doivent être prises pour réduire le changement de la température du fluide de refroidissement.

Principaux paramètres techniques

Cadre	H280mm
Portée de puissance	45 kW
Tension	380V/660V
Fréquence	50/60 Hz
Nombre de pôles	8P
Vitesse asynchrone	590 tr/min
Méthode de refroidissement	Référence IC411
Niveau de protection	IP54/IP55
Classe d'isolation	F (155 degrés)
Devoir	S1
Connexion	Y/Delta
Type de montage	Je suis V1
Vibration	Inférieur ou égal à 2,3 mm/s
Température ambiante	-15 degré - +40 degré
Altitude	Inférieur ou égal à 1000 m
Humidité	Le pic mensuel moyen d'humidité relative est de 90 %