Moteur électrique à plusieurs vitesses

Moteur électrique à plusieurs vitesses

Le moteur électrique multi-vitesses basse tension AC série YE3 est développé indépendamment par la société SIMO. Le mode de refroidissement est IC411, qui est conforme aux réglementations GB/T 755 Machines électriques rotatives - Valeurs nominales et performances et aux spécifications JB/T 13299 pour la série YE4- (IP55) Moteur à induction triphasé à haut rendement (taille du châssis { {8}}). Sa valeur d'efficacité est conforme à la norme d'efficacité énergétique de niveau 2 en GB 18613-2020 et est conforme au lE4 de la norme internationale CEI 60034- Niveau d'efficacité énergétique des moteurs à induction triphasés à cage à vitesse unique. Cette série de produits peut remplacer complètement les produits obsolètes des moteurs asynchrones triphasés basse tension, tels que les séries de moteurs Y, YGM, YGM2, YE2 et YE3-.
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Description

Paramètres techniques

 

Titre

 

Moteur électrique à plusieurs vitesses

 

 

Courte introduction

 

Moteurs multi-vitesses et leurs applications

Les moteurs à plusieurs vitesses font généralement référence à des moteurs asynchrones triphasés à vitesse variable, principalement utilisés dans les mines de charbon, les industries pétrolières et gazières, pétrochimiques et chimiques. En outre, il est largement utilisé dans des secteurs tels que le textile, la métallurgie, le gaz urbain, les transports, la transformation des céréales et du pétrole, la fabrication du papier, la médecine, etc. Les moteurs à double vitesse, en tant qu'équipement électrique principal, sont généralement utilisés pour entraîner des pompes, des ventilateurs, compresseurs et autres machines de transmission.

Principe et méthode de contrôle de la vitesse d'un moteur à plusieurs vitesses

La vitesse des moteurs asynchrones est proche de la vitesse synchrone et peut être approchée par la vitesse des ondes potentielles magnétiques en rotation. La vitesse de la machine asynchrone peut être calculée à l'aide de la formule suivante :

N=60f/p...... (1)

Sous le principe d'une fréquence constante dans l'équation (1), une régulation de vitesse par étapes peut être obtenue en modifiant le nombre de pôles. En fait, en modifiant la méthode de connexion de l'enroulement du stator ou en utilisant différents enroulements du stator, le nombre de pôles magnétiques dans le champ magnétique tournant du stator peut être modifié, modifiant ainsi la vitesse du moteur.

Moteurs à deux, trois ou quatre vitesses

Les moteurs à plusieurs vitesses peuvent fonctionner à deux, trois ou quatre vitesses.

Le moteur à deux vitesses a six bornes et est divisé en deux types : multi-vitesse à enroulement unique et multi-vitesse à double enroulement. Densité de puissance élevée d'un enroulement unique et aucune interférence entre deux vitesses ; Le fonctionnement à double enroulement présente une sécurité et une fiabilité élevées, mais il est sujet au courant de circulation et peut empêcher un certain nombre de pôles de tourner.

Les moteurs à trois et quatre vitesses ont 9 bornes et sont généralement conçus pour une régulation de vitesse à double enroulement. La question des interférences mutuelles entre les deux ensembles d’enroulements doit être prise en compte.

Comment économiser de l'énergie pour les moteurs à plusieurs vitesses ?

Un simple interrupteur de circuit de commande externe peut modifier la vitesse du moteur. Par conséquent, lorsqu'il est appliqué à des charges telles que des ventilateurs et des pompes à eau, passez à haute vitesse à pleine charge ; Sous une charge légère, passez à une vitesse qui correspond à la charge, et la puissance de sortie sur l'arbre diminue proportionnellement à la troisième puissance de la vitesse, obtenant ainsi des effets d'économie d'énergie significatifs.

Régulation de la vitesse du moteur à plusieurs vitesses et régulation de la vitesse à fréquence variable

Comme mentionné ci-dessus, un moteur à plusieurs vitesses appartient à un système de contrôle de vitesse par étapes, ce qui rend la commutation pratique et rapide. Le principe de la régulation de vitesse à fréquence variable est également basé sur l'équation (1), qui permet une régulation continue de la vitesse du moteur grâce à un ajustement continu de la fréquence f. Grâce à l'ajout d'une régulation de vitesse à fréquence variable avec une alimentation électrique à fréquence variable, la probabilité de panne est au moins doublée. Par conséquent, pour certaines applications qui ne nécessitent pas de régulation de vitesse sur une large plage, les clients préfèrent choisir des moteurs à plusieurs vitesses qui ne sont pas haut de gamme.

 

Principaux paramètres techniques

 

Cadre

H315-H355

Portée de puissance

160KW

Tension

380V, 400V, 415V, 460V, 490V, 660V, 690V

Fréquence

50 Hz, 60 Hz

Nombre de pôles

2P, 4P, 6P, 8P, 10P

Vitesse

3000 tr/min, 1500 tr/min, 1000 tr/min, 750 tr/min, 600 tr/min

Méthode de refroidissement

Réf. IC411

Degré de protection

IP55

Classe d'isolation

F(155 degrés), H(180 degrés)

Devoir

S1, S4, S5, S6, S9

Type de montage

B3

Standard

CEI

Niveau d'efficacité

IE3

 

Dimensions du contour


80-355

Paramètres du moteur

160

 

 

Applications

Le moteur BT série YE3 est couramment utilisé pour entraîner des pompes à eau, des compresseurs, des convoyeurs et autres machines de transmission dans différents domaines.

 

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