YE3-355L-2-315KW-380V-IP55 Moteur asynchrone triphasé basse tension

Dimensions du contour

Principaux paramètres techniques

Présentation du produit

Un champ magnétique tournant dans le stator constitue la première partie de l’opération. Pour produire un couple et ainsi tourner, les rotors doivent véhiculer un certain courant. Dans les moteurs à induction, ce courant provient des conducteurs du rotor. Le champ magnétique tournant produit dans le stator traverse les barres conductrices du rotor et induit une force électromotrice (fem).

Les enroulements du rotor dans un moteur à induction sont soit fermés via une résistance externe, soit directement court-circuités. Par conséquent, la force électromotrice induite dans le rotor fait circuler le courant dans une direction opposée à celle du champ magnétique tournant dans le stator et conduit à un mouvement de torsion ou à un couple dans le rotor.

En conséquence, la vitesse du rotor n’atteindra pas la vitesse synchrone du RMF dans le stator. Si les vitesses correspondent, il n'y aurait pas de force électromotrice induite dans le rotor, aucun courant ne circulerait et donc aucun couple ne serait généré. La différence entre les vitesses du stator (vitesse synchrone) et du rotor est appelée glissement.

La rotation du champ magnétique dans un moteur à induction présente l'avantage de ne nécessiter aucune connexion électrique avec le rotor.

Depuis la validation de la CEI 60034-30 :2008 et de sa version améliorée CEI 60034-30-1 :2014, un système mondial de classification de l'efficacité énergétique existe pour les moteurs asynchrones triphasés basse tension. Ces normes internationales ont été créées pour permettre et accroître le niveau d'harmonisation des réglementations en matière d'efficacité dans le monde et pour couvrir également les moteurs pour atmosphères explosives. CEI 60034-30-1 : 2014 définit les classes d'efficacité internationale (IE) pour les moteurs à induction monovitesse, triphasés, 50 Hz et 60 Hz. Les niveaux d'efficacité définis dans la CEI 60034-30-1 sont basés sur la méthode de test spécifiée dans la CEI 60034-2-1 : 2014. Les deux normes font partie d'un effort visant à unifier les procédures d'essai de moteurs avec les normes CSA390-10 et IEEE 112 ainsi qu'avec les exigences d'efficacité et d'étiquetage des produits (IE) pour permettre aux acheteurs de moteurs du monde entier de reconnaître facilement les produits à efficacité supérieure. Pour promouvoir la transparence sur le marché, la CEI 60034-30-1 stipule que la classe de rendement et la valeur de rendement doivent être indiquées sur la plaque signalétique du moteur et dans la documentation du produit. La documentation doit clairement indiquer la méthode de test d'efficacité utilisée, car différentes méthodes peuvent produire des résultats différents.

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