Le rotor du moteur électrique doit généralement être supporté par deux ensembles de roulements, et le rotor est positionné radialement et axialement par rapport au stator. Selon différentes exigences d'utilisation, telles que : charge, précision de rotation requise, coût de fabrication, etc., la configuration de roulement des moteurs électriques haut et bas adopte généralement : une extrémité fixe et une extrémité flottante ; les deux extrémités fixées ; configuration flottante aux deux extrémités, etc.

Une extrémité fixe et une extrémité flottante

Le palier d'extrémité fixe est fixé à la fois par l'arbre et le logement de roulement du couvercle d'extrémité, qui est supporté radialement à une extrémité de l'arbre et joue un rôle de positionnement axial dans les deux directions axiales. Le roulement à l'extrémité fixe doit être un roulement radial capable de supporter des charges radiales et axiales combinées. Les roulements à billes à gorge profonde les plus couramment utilisés dans les moteurs sont les contacts obliques à double rangée ou appariés à une rangée dans certains autres équipements et machines. Roulements à billes et autres roulements pouvant supporter des charges combinées. Pour les moteurs à structure à trois roulements, la combinaison de roulements est utilisée pour le positionnement, c'est-à-dire que des roulements radiaux ne pouvant supporter que des charges radiales pures (roulements à rouleaux cylindriques avec bagues sans nervures) et des billes à gorge profonde pouvant supporter des charges combinées sont utilisés. Combinaison de roulements. Dans cette configuration, l'autre roulement, le roulement à billes à gorge profonde, n'est utilisé que pour un positionnement axial dans deux directions, et un certain degré de liberté radiale doit être laissé dans la chambre du roulement, c'est-à-dire un ajustement avec jeu avec la direction du diamètre de la chambre de roulement.

Le roulement d'extrémité flottante du moteur se trouve à l'autre extrémité de l'arbre et n'est supporté que radialement, de sorte que le roulement de l'extrémité flottante peut être un roulement à billes à gorge profonde ou un roulement à colonne. Des roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés. Dans cette configuration, l'arbre doit pouvoir avoir un certain déplacement axial, de sorte qu'il n'y ait pas de force mutuelle entre les roulements. Pendant le fonctionnement du moteur, lorsque l'arbre se dilate sous l'effet de la chaleur, un déplacement axial peut être réalisé à l'intérieur de certains types de roulements (roulements à rouleaux cylindriques). Un déplacement axial peut également se produire entre l'une des bagues de roulement et la pièce à laquelle elle est reliée, de préférence entre la bague extérieure de roulement et la chambre de roulement. Dans cette optique, le choix d'appareils d'appui de type N ou de type NU oblige le concepteur à procéder à une analyse comparative et à une démonstration. Il existe de nombreuses combinaisons différentes de montages de roulements fixes et flottants, voici quelques-unes des combinaisons les plus courantes. Pour les montages de roulements rigides, il convient d'utiliser des combinaisons permettant d'obtenir un déplacement axial à l'intérieur du roulement, telles que : roulements rigides à billes combinés à des roulements à rouleaux cylindriques ; roulements à billes à contact oblique à deux rangées combinés à des roulements à rouleaux cylindriques ; rouleaux coniques à une rangée appariés Les roulements et les roulements à rouleaux cylindriques sont combinés, et bien sûr il existe d'autres combinaisons. Pour la conception de cet aspect, il est recommandé d'effectuer une analyse et une sélection conjointes avec les fabricants de roulements.

Dans la combinaison ci-dessus, l'erreur angulaire entre l'arbre et le logement doit être minimisée. Si l'application ne le permet pas, il est recommandé d'utiliser une combinaison de roulements à alignement automatique pouvant supporter une erreur angulaire plus importante. Ces configurations peuvent supporter une certaine erreur angulaire et un certain déplacement axial, et peuvent éviter des forces axiales internes dans l'arbre. Pour la configuration de roulement dans laquelle la bague intérieure est soumise à une charge de rotation, le changement de longueur de l'arbre doit être ajusté entre le roulement et sa surface de contact, et le déplacement axial doit se situer entre la bague extérieure et la chambre de roulement. La combinaison la plus couramment utilisée est le roulement à billes à gorge profonde et le roulement à billes à gorge profonde. Roulement à billes; roulement à billes à contact oblique à une rangée jumelé et combinaison de roulements à billes à gorge profonde, etc.

Arrangement de roulement flottant

L'arrangement de roulement flottant est également une méthode de positionnement croisé, qui convient aux applications où seul un positionnement axial modéré est requis, ou il y a d'autres composants sur l'arbre pour le positionnement axial. Dans cette configuration, le plus important est que chaque roulement puisse être déplacé axialement. Il peut être entre l'une des bagues de roulement et sa surface de contact, mais de préférence entre la bague extérieure de roulement et la chambre de roulement.

L'arrangement de roulement flottant est également une méthode de positionnement croisé, qui convient aux applications où seul un positionnement axial modéré est requis, ou il y a d'autres composants sur l'arbre pour le positionnement axial. Dans cette configuration, le plus important est que chaque roulement puisse être déplacé axialement. Il peut être entre l'une des bagues de roulement et sa surface de contact, mais de préférence entre la bague extérieure de roulement et le logement de roulement.

Arrangements de roulements préréglés

Dans un agencement de palier préréglé, l'arbre est positionné axialement dans une direction par un palier et maintenu par l'autre palier dans l'autre direction. Cette configuration est appelée positionnement "en croix" et est généralement utilisée pour les arbres de longueurs plus courtes. Tous les roulements radiaux capables de supporter des charges axiales (dans une ou deux directions) conviennent à cette configuration. Dans certains cas, des roulements à billes à contact oblique à une rangée ou des roulements à rouleaux coniques sont utilisés dans des montages croisés, mais une certaine précharge peut être nécessaire.