Le PMSM se démagnétisera-t-il après un fonctionnement à long terme ?

La démagnétisation est une préoccupation inhérente à l'application des moteurs synchrones à aimants permanents. Les moteurs à aimants permanents perdront-ils leur magnétisme après un service prolongé ? Nous aborderons brièvement ce sujet ci-dessous.

Les aimants permanents installés à l'intérieurPMSMpossèdent une stabilité thermique médiocre. Une expertise de conception déficiente ou des conditions de fonctionnement inappropriées peuvent déclencher une détérioration des propriétés magnétiques des aimants. Une légère démagnétisation altère les performances globales du moteur, tandis que les cas graves rendent le moteur inutilisable. La température et le courant électrique constituent les deux facteurs essentiels qui régissent les performances des aimants. Le moteur est très susceptible de subir une dégradation des performances lorsqu'il fonctionne dans un environnement à température ambiante élevée-température ambiante-ou s'il génère une augmentation excessive de la température interne. De plus, le fonctionnement en surintensité constitue également un contributeur majeur à l’atténuation magnétique.

La démagnétisation se produisant pendant le fonctionnement du moteur se divise en deux catégories : la démagnétisation réversible et la démagnétisation irréversible, qui sont étroitement liées à la ligne de recul de l'aimant. Lorsque le moteur fonctionne sous charge, les caractéristiques magnétiques de l'aimant permanent se modifient à des degrés divers ; une fois la charge supprimée, ces traits magnétiques se rétablissent partiellement. La ligne de recul est répertoriée comme paramètre technique clé dans toutes les fiches techniques de performances des aimants permanents.

Une perte magnétique réversible est inévitable pendantPMSMopération. Cependant, la mesure dans laquelle le flux magnétique peut revenir complètement à son état de base d’origine est directement déterminée par les propriétés intrinsèques du matériau de l’aimant permanent lui-même.

La perte magnétique irréversible fait référence à une dégradation permanente dans laquelle les propriétés magnétiques ne parviennent pas à retrouver leurs niveaux d'origine, même après que la température ait refroidi. Un type de perte irréversible peut être corrigé via une re-magnétisation pour restaurer les performances nominales du moteur. L'autre forme est permanente et irréparable, comme les transformations microstructurales au sein de l'aimant provoquées par une oxydation à haute -température.

Par conséquent, pour les moteurs à aimant permanent bien conçus et correctement déployés, le point de fonctionnement de l'aimant permanent fluctue simplement le long de sa ligne de recul sous des champs démagnétisants induits par un courant et une température normaux. Dans de telles conditions, aucune démagnétisation irréversible ne se produira. À l’inverse, une conception ou un fonctionnement inapproprié entraînera une baisse permanente des performances à des degrés divers.

Pour résumer si unPMSMsubira une démagnétisation au fil des années d'utilisation, deux facteurs décisifs entrent en jeu. Le premier est la norme de conception inhérente à l’ensemble moteur lui-même. Le deuxième -, un déterminant tout aussi critique - réside dans la régulation efficace de l'état de fonctionnement du moteur pour empêcher la démagnétisation déclenchée par un courant excessif ou des pics de température extrêmes.